2022. júniusában adták át a High Line X Moynihan Train Hall összekötő hidat. Az új gyalogoshíd a Penn Station-t és a szintén új Moynihan vasútállomást köti össze a High Line-nal. Ezzel az összekötő híddal elérték a biztonságos, direkt, gyalogos kapcsolatot a Penn Station és Meatpacking District között. Csupán egyetlen egyszer kell átkelni az úton. A teljes távolságot a 34. utcától a Gansevoort Street-ig gyalogos hídon tehetjük meg. A 183 méter hosszú, 128 tonnás híd építése csupán 18 hónapba tellett és gyönyörűen beleilleszkedik a High Line profiljába.
Ismét bezárt a Hudson Yards futurisztikus kilátó-szobra, a Vessel, és nagyon úgy tűnik, hogy most már végleg. Csütörtökön ismét tragédia történt. Immár negyedszer. A 14 éves gyermek a szüleivel és testvérével látogatta meg a kilátót. A szemtanúk szerint vidám volt, a húgával versenyeztek a lépcsőkön. Semmi jel nem mutatott a tragédiára, mely egyik pillanatról a másikra következett be. A fiú a családja szeme láttára, a biztonsági őrtől karnyújtásnyira ugrott a mélységbe.
A Vessel-t januárban már egyszer lezárták, majd májusban újranyitották. A kilátót belépőjegyessé tették, a biztonsági őrök számát megháromszorozták és különleges kiképzést kaptak az öngyilkossági kísérletek felismerésében és kezelésében. Buddy-system lépett életbe, vagyis minimum 2 főnek kellett együtt lenni a belépéshez, a jegyeket is minimum 2 főre lehetett vásárolni. Sajnos, ez sem segített. A Vessel sorsa jelenleg bizonytalan.
Ismét bővül – nem is egy, hanem két szakasszal – a High Line! A High Line, a City nyugati oldalán, Lower Manhattan-től Midtown Manhattan-ig nyúló, 2 és fél kilométer hosszú magaspark az ambiciózus városfejlesztés példaképe. A park-sétány, mely egy kiöregedett, lebontásra váró ipari magasvasúton emelkedett ki a gazból és a rozsdás sínek közül, évente 8 millió látogatót fogad.
Andrew Cuomo, New York állam kormányzója a hét elején bejelentette, hogy a park első meghosszabbítása, mely a High Line East Connection nevet viseli, közvetlen összeköttetést biztosít majd az újonnan átadott Moynihan Train Hall-hoz (erről hamarosan bővebben), mely a Penn Station komplexum legújabb épülete és a volt Farley Postapalota épületét vette át.
A 365 méter hosszú meghosszabbítás a 30. utcától indul majd és a szintén új, Manhattan West épület komplexumon keresztül biztosít közvetlen kapcsolatot a Penn Station-Moynihan Csarnokkal.
A második meghosszabbítás, a North Connection, a 34. utcától a 38. utcáig halad majd és összeköti a High Line-t a Hudson Folyó 76-os kikötőjével, melynek területén új park épül.
A 60 millió dolláros projektet a New York állam, a New York és New Jersey Kikötő Parancsnokság, a High Line Baráti Társaság és a Brookfield Ingatlanfejlesztő Társaság finanszírozza.
New York City rengeteg turizmusból származó bevételtől esett el 2020-ban és súlyos pénzügyi nehézségekkel küzd, azonban a városvezetés osztja Roosevelt elnök elvét, miszerint gazdasági válság idején egy jól megtervezett nagy beruházás meglendíti a gazdaságot.
“Az új projekt nemcsak a gazdaságra, de a New York-iak kedvére is jó hatással lesz.” – mondta a kormányzó a propozíciójában.
A 2019-ben átadott Vessel-t, New York City legújabb látványosságát a Hudson Yards területén, tegnap, meghatározatlan időre bezárták a harmadik öngyilkosság után.
Hétfőn egy körözés alatt álló texasi fiatalember ugrott le az építményről. Tavaly két hasonló tragédia történt.
“A magas építmények, hidak, kilátók mágnesként vonzzák a végletekig elkeseredett embertársainkat. Ha magasra építünk, ugrani fognak.” – írta az Architect’s Newspaper főszerkesztője.
A Vessel-en nincs extra magas öngyilkosság megelőző védőkorlát, a korlát az átlag felnőtt derekáig ér, könnyű felkapaszkodni.
A személyzet részt vett öngyilkosság prevenciós tréningen, de ez sajnos nem elegendő.
A tervezőknek és a fenntartó Hudson Yards-nak komoly fejtörés lesz a megoldás, mivel szoboralkotástól van szó. Olyan védekezést kell tervezni, ami nem teszi teljesen tönkre az építményt esztétikailag. “Az emberélet fontosabb, így addig is a bezárás mellett döntöttünk”. – nyilatkozta a Hudson Yards szóvivője.
A Hudson Yards területén megkezdték az Instagram sztár gyanús, új köztéri alkotás, a Vessel építését.
A méhkaptár alakú, 15 emelet magas, szobor-kilátó vegyes érzelmeket vált ki, vagyis máris sikeres. Az átadásra 2018-ban kerül sor.
A 200 millió dolláros “UFO” magánfinanszírozásból épül és a Vessel (hajó) jelenleg csak munkanév. “Valami egészen különlegeset akartunk alkotni. Ikonikust, interaktívat, egyedit, amilyen sehol a világon nincs. Amilyen az Eiffel-torony Párizsnak.” – nyilatkozta a tervező, Thomas Heatherwick.
Tegnap reggel megérkezett első 75 elem, mely az alkotás gerincét képezi. A felfordított méhkaptárban 154, egymásba kapcsolódó lépcsősor és 80 pihenő pont lesz, ahonnan remek kilátás nyílik majd a Hudson Yards-ra és környékére.
A közeli High Line-hoz hasonlóan ingyenes lesz és nagy valószínűséggel hasonlóan népszerű a turisták és a fotósok körében.
Manhattan sziluettje olyan, mintha a város kézjegye lenne. Ikonikus jelkép, képeslapok és mozifilmek állandó szereplője, ám a nyüzsgő utcák, a hullámzó embertömeg nélkül csak üres díszlet lenne.
Manhattan állandóan változik, s ez a változás legjobban a város sziluettjében mutatkozik meg.
A City egyre magasabbra és magasabbra tör, hisz sziget lévén nem terjeszkedhet vertikálisan, s mert természetéből fakadóan nem nyughat. 1890 és 1974 között Manhattané volt a világ legmagasabb épülete. A felhőkarcolók építésének aranykorában az építtetők vérre menő küzdelmet folytattak minden egyes centiméterért és ez ma sincs másképp, amikor a felhőkarcolók új reneszánszát éljük a Cityben.
New Yorkban huszonegy, 244 méternél magasabb felhőkarcoló található, melyek közül tíz az elmúlt 15 évben épült.
A felhőkarcolók első hulláma kizárólagosan az üzleti szférát szolgálta. Valamennyi épületóriás mögött egy adott cég állt, s az épület önmagában felért a legjobb reklámmal. Apartmanok önmagukban képtelenek lettek volna visszatéríteni az építéssel járó hatalmas költségeket.
Ez a gyakorlat csupán az utóbbi évtizedben változott meg. A luxus apartmanházak, mint amilyen a 15 Central Park West, akár több ezer dollárt is elkérnek négyzetméterenként. 2014-ben egy tű vékony felhőkarcoló alapjai jelentek meg a Central Park közvetlen szomszédságában. A One57, az 57. utcában a Stairway to Heaven, vagyis a Lépcső a Mennyországba becenevet kapta és új tendenciát nyitott a lakóház építésben.
Az újonnan épülő apartman felhőkarcolók alapterülete éppen csak akkora, hogy egy 1, esetleg 2 szobás apartmannak, illetve egy keskeny lépcsőháznak és liftaknának tudjon helyet biztosítani.
Hirtelen a magasság és a kilátás lett a vagyon jelképe az alapterület és a prominens szomszédok helyett. A milliárdos státus szó szerint új magasságokat ért el, köszönhetően a felhőkarcoló technológia fejlődésének.
A mérnökök már rég rájöttek arra, hogyan kell úgy tervezni 800 láb felett, hogy az épület ne dőljön meg. A figyelem napjainkban a lakók biztonságérzetének növelésére összpontosul.
A szuper magas, keskeny épületeket a repülőgép szárnyához hasonlóan tervezik. Nyomás alatt hajlanak és nem törnek, a különbség azonban az emberi érzékelés feldolgozásából fakad. Míg egy autó, busz vagy repülő utasa számít és felkészült bizonyos mozgásokra, addig egy hasonló kilengés egy magas épületben pánikot kelthet.
Különleges ellensúlyok és lengéscsillapítók összehangolt munkája ellensúlyozza a tényt, hogy 244 méter magasan az épület erősen ki van téve a természeti elemek játékának.
A liftek mérnökei hasonló nehézségekkel küzdenek 800 láb felett. A lakók elvárják, hogy a felvonók gyorsan közlekedjenek, azonban 9 méteres másodpercenkénti emelkedés felett már erősen érzékelhető a nehézségi gyorsulás. Valószínű, hogy ez szab határt az apartman házak magasságának. Senki nem szeret hosszú perceket tölteni a liftben, különösen nem azok, akik közel 90 millió dollárt költenek egy penthouse apartmanra.
S mit gondolnak a jelenleg még roppant szűk – a számítások szerint New York Cityben összesen 40-en élnek 244 méteres magasságon felül – “800-as klub” tagjai?
“Olyan, mintha egy hógömbben ülnék. Csak nézem, ahogy a kompok úsznak a Hudsonon és úgy tűnik, én nem is vagyok része a városnak.”
“Egy bizonyos magasság felett már nem jó. Elveszik a hatás. Az ablakhoz kell lépned, hogy lásd a világot.”
“Itt fent megtanultam, hogy létezik túl sok égbolt.”
S kik ők, a “800-as klub” tagjai? Nem tudni. Kilétüket szigorú titoktartás fedi. A szóbeszéd szerint van közöttük egy Szaúd-Arábiai ingatlanügynök, egy kínai légitársaság igazgatója, egy baseball játékos és egy európai, aki havonta lefizeti a 45 ezer dolláros bérleti díjat, hogy legyen saját lakása, ha épp New Yorkba viszi az útja.
“A legtöbb tulajdonos, főleg a One57 épületben külföldi, aki a pénzét menekíti ki az anyaországból. Lehet, hogy ezek az apartmanok üresen állnak majd, mivel a tulajdonos be sem teszi a lábát, de még csak ki sem adja. Az egész nem a pénzről, hanem a biztonságról szól. New York City a biztonságos menedék.” – mondja az egyik, névtelenségét megtartani kívánó amerikai tulajdonos.
Az ízlés nem foglalható szabályokba. A Chrysler Building átadásának idején a manhattaniak döbbenettel teljes elutasítással fogadták az első üveg-fém óriást. A World Trade Center ikertornyai hasonló fogadtatásban részesültek, egészen addig míg az épületek szögletein megtörő napsugár narancsos-ezüstös fényszalagokat vetített a környező házakra és a Hudson-folyóra. Az új World Trade Center hasonló átalakuláson megy át napjainkban.
New York City sziluettje állandóan változik. Míg annak idején az Empire State Building és a World Trade Center jelentették az észak-déli irányt, addig napjainkban újabb és újabb tájékozódási pontok kerülnek a térképre Midtown (Közép) Manhattanban, illetve a nyugati oldalon, ahol a Hudson Yards (itt és itt olvashattok róla) mini-Szingapúrja épül.
Íme a jelenleg építés alatt álló kilenc manhattani felhőkarcoló óriás. A képen nem szerepelnek azok a felhőkarcolók, melyek 2015-ben már elérték a teljes magasságot, illetve azok, melyek építése még az alapozás vagy a jelenlegi épület lebontási szakaszában jár.
Következzen az épületek rövid bemutatása, elvégre hamarosan szerepelnek majd valamennyiünk manhattani fényképalbumában. A felhőkarcolók balról jobbra.
220 Central Park South
Magasság: 950 láb (290 méter), 65 emelet, tervezett átadás: 2018
A mészkőből épült 220 Central Park South az úgynevezett “Milliárdos Soron” épül. A felhőkarcolóból gyönyörű kilátás nyílik a Central Parkra. Úgy hírlik, hogy az egyik legnagyobb apartmant egy New York-i befektető vásárolta meg az ex-feleségének fájdalomdíjként.
35 Hudson Yards (Equinox Tower, E Tower)
Magasság: 1079 láb (329 méter), 72 emelet, tervezett átadás: 2019
A Tizenegyedik Sugárút és a 33. utca sarkán található épületből remek kilátás nyílik a Hudson folyóra és a közelben található High Line-ra. Az épületben a 137 luxuslakáson kívül irodák, hotel és edzőterem-komplexum (az Equinox luxus fitnesz cég tulajdonában) is épül.
175 Greenwich Street (3 World Trade Center)
Magasság: 1079 láb (328 méter), 80 emelet, tervezett átadás: 2018
A pénzügyi központban található World Trade Center komplexum részeként épülő 3 World Trade Center az Emlékmúzeummal szemben, a két emlékmedence fölé magasodik. Az épület földszintjén közel 28 ezer m2-es pláza nyílik, a maradék 79 emeleten irodák kapnak elhelyezést. Az épület 2015 decemberében elérte az 50 emeletes magasságot.
30 Hudson Yards (Hudson Yards North Tower)
Magasság: 1297 láb (392 méter), 90 emelet, tervezett átadás: 2019
A 30 Hudson Yards a Hudson Yards épületkomplexum szíve, mely nemcsak méretével, de konstrukciójával is kiemelkedik. A Hudson Yards 30-as szám a 10-es számmal közös alapra épül. A két toronyház tükörképe egymásnak, miközben finoman elhajlanak egymástól, V-alakú negatív teret létrehozva. Ez a különleges, erős vizuális kölcsönhatás a Hudson Yards épületegyüttes teljes egészére jellemző.
A 30 Hudson Yards nemcsak megjelenésében különleges, de funkciójában is. Alapvetően irodaépületként szolgál majd (a Time Warner és a Wells Fargo a két legnagyobb bérlő), azonban pódiumszerű kilátójával turista-csalogató látványosság is lesz. Az épületben szerves hulladékfeldolgozó is épül, mely a szintén helyben található áramfejlesztőket táplálja. Ez a természet-tudatos tervezés LEED (Leadership in Energy and Environmental Design), Természetbarát Épület Aranyfokozatot hozott a felhőkarcolónak és a tervezőknek.
217 West 57th Street (Central Park Tower)
Magasság: 1550 láb (472 méter), 130 emelet, tervezett átadás: 2019
A Nordstrom Tower névre is hallgató épület alsó hét szintjét a Nordstrom nagyáruház bérli majd. Az épületben további 130 szuper-luxus lakosztály vár gazdára. A Central Park Tower New York City és az Egyesült Államok második legmagasabb épülete lesz.
111 West 57th Street (Stairway to Heaven, Steinway Hall)
Magasság: 1438 láb (483 méter), 80 emelet, tervezett átadás: 2018
Ez a vékonyka, csillogó toronyház, a Stairway to Heaven (Lépcsősor a Mennybe) becenévre hallgat, s nem véletlenül. Az épület teste csupán 18 méterrel szélesebb, mint a bázisszint, mely magában foglalja a Hatodik Sugárútra költözött volt Steinway Koncerttermet.
53 West 53rd Street (Tower Verre, MOMA Tower)
Magasság: 1050 láb (320 méter), 82 emelet, tervezett átadás: 2018
A MoMa felhőkarcoló “áttetszőségéről” nevezetes. A tervező láttatni hagyja az épület csontvázát, a fém és üvegszerkezet bámulatos konstrukcióját. A toronyház apartmanoknak és a MoMa, a Museum of Modern Art (Modern Művészetek Múzeuma) kiállítótermeinek ad otthont. A lakásárak 3 és 51 millió (!) dollár között mozognak.
One Manhattan West (Manhattan West North Tower)
Magasság: 995 láb (303 méter), 67 emelet, tervezett átadás: 2019
A One Manhattan West a Manhattan West project része, mely a Kilencedik Sugárút mentén, a West Side Yard (Nyugati Rendező-pályaudvar) fölé épül. A Manhattan West épületkomplexum a tervek szerint vegyesen funkcionál majd lakó, iroda és kereskedelmi központként.
15 Hudson Yards (Corset Tower)
Magasság: 914 láb (278 méter), 70 emelet, tervezett átadás: 2018
A 15 Hudson Yards közvetlen a High Line mellett található, a Tizenegyedik Sugárút és 30. utca sarkán. Jó hír, hogy az apartmanokat ebben a felhőkarcolóban bérelni is lehet. A 15 Hudson Yards a Corset Tower (Fűző Torony) becenevét különleges, fűzőre emlékeztető formájáról kapta.
2015. szeptember 13-án hivatalosan átadták New York City négyszázhatvankilencedik metróállomását, mely a 34th Street-Hudson Yards nevet viseli.
Az állomás a 7-es metróvonalmeghosszabbítása és új végállomása. Az átadás napja jelentős esemény volt New York City tömegközlekedésének történelmében, mivel új állomás építésre 25 év óta nem került sor. Az építkezés több mint 2 milliárd dollárba került, 8 éven át tartott.
“Nagy nap ez a mai a város életében. – mondta megnyitó beszédében Bill de Blasio, New York polgármestere – Hiszünk benne, hogy ez a város képes a teljes megújulásra és a fejlődésre.”
A polgármester arra a tényre utalt, hogy a jelenleg épülőben levő városrész, a Hudson Yards, New York City legmodernebb, legmenőbb és legfuturisztikusabb kerülete lesz néhány éven belül. Ennek az új negyednek ez a metróállomás lesz a szíve.
Az MTA, New York City közlekedési vállalatának szakemberei máris kijelentették, hogy néhány éven belül ez az állomás lesz a City legforgalmasabb egy vonalas megállója.
Az állomás a 34. utca és 11. sugárút találkozásánál található és jelenleg a város legnyugatibb megállója. Az utasokat egyenesen a City középpontjába, a Times Square-re szállítja. A két és fél kilométeres utat a metró 3 perc alatt teszi meg. A Times Square-en New York City 23 metróvonalából 11 megáll, így érthető, hogy ez az új állomás hihetetlenül megkönnyíti a Hudson Yardon dolgozó munkások és a jelenlegi lakosok életét.
A Dattner Architects által tervezett állomás hihetetlenül tiszta, világos, modern és rengeteg “elsőt” tudhat magának. A New York-i kéreg metróállomásokkal ellentétben ez az állomás 38 méter mélyen található a földfelszín alatt, így a City leghosszabb mozgólépcsőjét mondhatja magáénak.
A metróállomás büszke tulajdonosa az első New York-i tömegközlekedésben használt “lejtős” liftnek.
A 34th Street-Hudson Yards az első oszlop nélkül tervezett New York-i metróállomás. Az oszloptalan megoldás a peront szellőssé, átláthatóvá és kényelmessé teszi.
Az állomás légkondicionált, mely az “elsők” közül talán a legfontosabb, mivel az utasok kényelmét ez szolgálja a legjobban, különösen a New York-i metrórendszerben, mely az elviselhetetlen melegről híres.
A New York-i Közlekedési Vállalat több mint 25 éve támogatja a metró művészetet, nem csupán anyagilag, de híres és feltörekvő művészek toborozásával is. A kezdeményezésről itt olvashatsz. Több mint 225 metróállomáson találhatunk alkotásokat. A 34. utca-Hudson Yards a legújabb ebben a sorban.
A seattle-i származású, New York-i székhelyű üvegszál-mozaik művész, Xenobia Bailey két alkotással is gazdagította a metróállomást. Az első, 42 méteres mozaikkép a mozgólépcső felett, míg a második a főpavilon mennyezetének kupolájában látható.
A pavilonban található alkotás a Funktional Vibrations, Funkcionális Vibráció névre hallgat és 260 m2-es üvegmozaik, mely az állomás koronája, jelenleg a New York-i metró legnagyobb művészi alkotása.
A művész alkotása energiától vibrál. Élénk, vidám, színekben és formákban gazdag mandalák adják különleges varázsát.
A 34th Street-Hudson Yards metróállomáson készített videómat is szeretettel ajánlom.
“Véget ért egy 15 éves építkezési saga.” – mondta megnyitó beszédében Edward Norton, a High Line közismert támogatója.
Öt évvel az első szakasz megnyitása után, 2014. szeptember 21-én valóra vált a High Line szerelmeseinek álma. Mostantól két és fél kilométeren át, zavartalanul sétálhatunk – a történelmi Meatpacking District-től a 34. utcáig -, 8 méter magasan, 22 utcatömbön át, a manhattani forgalom felett, miközben gyönyörű kilátás nyílik New York City-re és a Hudson folyóra. Ez a különleges zöldfolyosó fel- és kiemel minket Manhattan lüktető sűrűjéből.
34 év telt el az utolsó tehervonat áthaladása óta. Ugyanezek a sínek most otthont adnak New York City egyik legjobb, de mindenesetre legújítóbb szellemű parkjának, bizonyítva a városok megújulásának erejét.
Elfeledett, elátkozott hely volt, s most évente 5 millió parklátogatónak okoz kellemes perceket. Belegondolni is borzongató, hogy ez a városi oázis egykoron lerombolásra ítéltetett.
A gyalogtúra során mindenütt az ellentétek vonzásában találjuk magunkat. A modern építészeti megoldások és az eredeti sínpályák, a frissen ültetett növények és a vadon nőtt virágok éles ellentéte tökéletes egységet alkot.
A harmadik szakasz, mely a High Line at the Rail Yards (High Line a Rendező-pályaudvarnál) nevet viseli, talán a legizgalmasabb, nem csupán az ellentétek miatt, de a funkciók változatossága miatt is.
A legutolsó szakasz magán hordozza a már megszokott stíluselemeket, de teljesen újakat is felvonultat. Most találkozunk először a High Line eredeti gerenda és rács szerkezetével, melyet egy szakaszon át láthatóvá tettek. A blokk a Pershing Square Beams nevet viseli és gumibevonattal látták el, így a gyerekek bátran leereszkedhetnek a gerendák közé, hogy jobban megismerkedjenek a pálya mechanikai szerkezetével.
Az interaktivitás fontos szerepet játszik a szakasz teljes hosszán át. A gerenda szerkezeten kívül végre az eredeti sínek között gyalogolhatunk és a váltókat is kezelhetjük. A gyerekek különösen rajonganak ezért a lehetőségért.
A kisgyermekes családok igényes szórakoztatása nem titkolt célja volt a tervező gárdának. Minden lehetőséget megragadtak, hogy kicsiket és nagyokat egyaránt belevonjanak a közös felfedező játékba. A harmadik szakaszba még egy kisebb játszóteret is sikerült becsempészni, ultramodern libikókákkal.
Az utolsó szakasz maga mögött hagyja az első kettő kertrendezési elveit és szabad utat enged a High Line eredeti vadságának, a szabadon burjánzó növényeknek és virágoknak. Az érintetlen szakasz a 11. Sugárút hídja után vár ránk, ahol a High Line a délről bejövő forgalom fölé emelkedik, lélegzetelállító panorámát tárva elénk nem csupán a City-re, de a folyó túlpartján New Jersey-re is.
A teljesség kedvéért el kell mondanunk, hogy a High Line-nak így is marad még egy befejezetlen szakasza, az úgynevezett 10th Avenue Spur/10. Sugárút Sarkantyú, mely egy „különleges kialakítású, zöld növényekkel beültetett beltéri egység” lesz és leginkább egy hatalmas, füves tálra emlékeztet. (ÍGY néz majd ki.) Erre a projektre azonban csak az 52 emeletes 10 Hudson Yards felhőkarcoló munkálatainak befejezése után kerülhet sor, a tervek szerint 2015 végén.
A High Line nyugati kanyarulatával elénk tárul a Pennsylvania Vasútállomás Nyugati Rendező-pályaudvara, a Long Island-i ingázó szerelvények tucatjaival. Ezt a látványt most érdemes magunkba szippantani, mert az épülő Hudson Yards felhőkarcolói hamarosan eltakarják majd a vasút látványát. A High Line ekkor teljesen új képet ölt majd és a név, High Line at The Rail Yards, szintén elavul.
A rendező-pályaudvarra merőleges szakaszon találjuk az argentin származású képzőművész, Adrián Villar Rojas alkotását, mely a The Evolution of God (Isten evolúciója) nevet viseli. Az alkotó a sínek között cement és agyag tömböket helyezett el, melyeket nem vont be semmilyen korróziógátló anyaggal, így a szobrok jövő nyárra – az elemek ereje által -, elmorzsálódnak.
A High Line a 34. utcában ér véget. Ez az egyetlen ki- és bejárat, mely az utca szintjén található, egyfajta lezárást sugallva.
Tinkmara