Metró

You are currently browsing the archive for the Metró category.

Az MTA (Metropolitan Transportation Authority), a New York-i Közlekedési Vállalat több mint 25 éve támogatja a metró művészetet, nem csupán anyagilag, de híres és feltörekvő művészek toborozásával is. Több mint 225 metróállomáson találhatunk alkotásokat, a művészetek szinte valamennyi ágából. Szobrok, falfestmények, kisplasztikák, vegyes technikával készült alkotások százai teszik kellemesebbé a metrózás gyakran unalmas és fárasztó perceit.

Ez a képekkel illusztrált, állandóan bővülő bejegyzés a legjobb alkotásokat szándékozik összegyűjteni. A számozás nem értékrend, csupán a meglátogatott subway artok időbeli sorrendjét jelzi.

1. Az egyik legismertebb, főleg a gyerekek körében népszerű alkotás, a For Want of a Nail nevet viseli és a Természettudományi Múzeum/81. utca állomáson található. Megközelíthetőség: NYCS B NYCS C Installáció: 1999

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

A peronok és az átjárók falait mozaik állatfigurák, illetve őskövületek másolatai borítják, emlékeztetve az utazókat, hogy az állomás területe maga is ásatások helyszíne volt.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Az alkotások a földi élet keletkezését mutatják be, a Nagy Bummtól napjainkig.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

A Downtown peronok mentén találhatóak az őskövületek másolatok.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

2. A metróperon art egyik legimpozánsabb képviselője az amerikai szobrászművész, Tom Otterness által létrehozott Life Underground (Földalatti élet) elnevezésű bronzszobor világ, melyet a 14. utca/Nyolcadik Sugárút megálló peronjain hozott létre. Megközelíthetőség:NYCS A NYCS C NYCS E NYCS L Installáció: 2000

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Az állomás teljes területén apró szobrok, szoborkompozíciók emlékeztetnek minket a New York-i élet zaklatott mivoltára.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA   OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Több mint száz apró ember- és állatfigurát fedezhetünk fel az állomáson, melyek közül a legszimbolikusabb az öltönyös-nyakkendős aligátor figura, mely egy öltönyös kisembert próbál lehúzni a mélybe.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Az utazóközönség körében legnépszerűbb figura pénzes zsákját szorongatva csücsül a peron egyik padján, az áthaladó szerelvényeket bámulva. Bronzfejét fényesre simogatták az utasok ezrei.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

3. A 8. utcánál található megállóban a Broadway Diary elnevezésű mozaikkép csoport található, mely a környék életéből ragad ki elemeket. Megközelíthetőség:NYCS R Installáció: 2002

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Ennél a megállónál kell leszállnunk, ha az NYU-ra, a New York University-re igyekszünk. A falakon az egyetemet, egyetemistákat, a diákok életét bemutató mozaikok is találhatóak.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

4. Üveg, kő és gránitmozaikok a 42. utca/Ötödik Sugárút átjáróiban. Az alkotás az Under Bryant Park nevet viseli és Samm Kunce alkotása. Megközelíthetőség: NYCS BNYCS DNYCS FNYCS 7 Installáció: 2002

-subway-under-bryant-park

Kövek, fagyökerek ipari csövek és buja indák között kacskaringózó idézetek követik az átjáró utasait. A művésznő így magyarázza alkotását: “Az utasok a metró alagútjait használ ják a közlekedésre. A víz csatornarendszeren jut el a fogyasztókhoz. A növények, melyek lefaragják a város éles határait, levegőt és kecsességet kölcsönöznek neki, a földalatti gyökérrendszeren át táplálkoznak.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Az irodalom hasonlóan különféle csatornákon jut el a befogadó közönséghez. Tanulás, könyvtári kölcsönzés, önképzés útján találja meg a célközönséget.”

Az átjáróban Carl Jung idézete is olvasható: “Nature must not win the game, but she cannot lose.” – A természet nem nyerheti meg a játszmát, de nem veszíthet.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

5. A 34. utca/Herald Square megállóban található Christopher Janney Reach New York, An Urban Musical Instrument elnevezésű városi hangszere. Megközelíthetőség:NYCS R Installáció: 1996

A zöld zenedoboz a peron hosszanti síkján található és mozgásérzékelő segítségével működik. Az utasok az egyenlő távolságra elhelyezett kristályok alatt található szenzorokat hozzák mozgásba, előcsalva a csilingelő hangokat. A kristályok felgyulladnak és az akkordok betöltik a metróállomást.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

A városi hangszer segítségével vadidegenek közösen hoznak létre dallamokat, válaszolnak egymásnak, s nem ritkán beszédbe is elegyednek. Az alkotó számára, a metropolisban elszigetelten élők közelebb hozásánál nincs nagyobb érdem.

6. A Hive elnevezésű fényorgona 2012-ben került a Bleecker Street/LaFayette Street megálló plafonjára. A méhkas alkotója Leo Villareal. Megközelíthetőség: NYCS 6 Installáció: 2012

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

A Hive igazi high tech alkotás, vegyes technika alkalmazásával. LED csövek, egyedi software, alumínium és rozsdamentes acél ötvözete.

A méhsejtek vidám, erőteljes színváltása, a ritmus és séma arra ösztönzi a peronon várakozókat, hogy fejtsék meg a logikát és próbálják kikövetkeztetni a következő szín- és mozgáskombinációt. Igazi interaktív, közösségi játék.

Képek: a blog írójának tulajdona

Tags: , , , ,

A cikkben szereplő árak 2017. március 19-én lépnek életbe.

Az első részben a New York-i metró szerkezetéről, a vonalakról, az állomások felépítéséről volt szó, valamint néhány érdekesség is szóba került, sok-sok képpel fűszerezve. A második rész olyan praktikus tanácsokra koncentrál – remélhetően szórakoztató formában -, mint a jegyváltás és a New York-i metróillem és viselkedés.

DSC01303

Turistaként és helybéli lakosként egyaránt, a manhattani lét alapfeltétele a hatékony közlekedés. A gyors és viszonylag olcsó metró és buszjáratok New York valamennyi kerületét behálózzák. A New York-i metró naponta több mint 5 millió utast szállít, így egyértelmű, hogy nem csupán írott, de íratlan szabályok is segítik a metropolis állandó és átmeneti lakóinak hétköznapjait. Helybéliek számára kötelező. turisták számára ismeretük ajánlott, mert megkönnyíti a beilleszkedést és zökkenőmentesebbé teszi a zsúfolt, látnivalókkal teli programot.

DSC01295

Utazás előtt érdemes tanulmányozni a metrótérképet, útvonalakat tervezni. Amennyiben munkából vagy tanulmányokból kifolyólag hosszabb ideig tartózkodunk New Yorkban, New York-ivá kell válni. Az első munkanap előtt feltétlen gyakoroljunk, végezzünk teszt utazást. A reggeli csúcsidőben nem álldogálhatunk elveszett gyermekként a metróállomás közepén, térképpel a kezünkben. A tesztidőre bőven számoljunk rá, annak ellenére is, hogy munkanapokon a szerelvények sűrűbben közlekednek.

IMG_5302

A felkészülés vonatkozik a jegyvásárlásra és használatra is. A New York-i Közlekedési Vállalat, az MTA honlapján érdemes ellenőrizi az árakat Az új árrendszer 2017. március 19-én került bevezetésre. A New York-i metrót az úgynevezett MetroCard-dal vehetjük igénybe, melyet a metróállomások információs ablakánál, illetve a jegyváltó automatákból vásárolhatunk. Valamennyiünk számára jó hír, hogy megszűnt a kétféle metrókártya. Az új kártya egyszerre alkalmas pénz és idő értékű feltöltésre, vagyis ugyanarra a kártyára pay-per-ride (menetenként) és unlimited (korlátlan) utazást is fizethetünk. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy a 7, illetve 30 napos korlátlan kártyánkra tölthetünk fel dollár összeget is, amikor úgy érezzük, hogy kiszaladunk az időből, de már nem akarunk teljes hetet, vagy hónapot vásárolni. A lehetőség fordítva is működik. A pay-per-ride kártyánkat bármikor átválthatjuk hetes, vagy hónapos, korlátlan kártyára. A fennmaradó dollárokat a jegy elraktározza számunkra.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

A menetjegy alapára a metróra és a helyi járatú autóbuszra jelenleg $2.75. Ennyit von le a rendszer a kártyáról minden egyes utazás során. A pay-per-ride kártyát a metrón kívül a buszokon is használhatjuk. Minden kártyára töltött 5 dollár után 5% bónuszt kapunk. A New York-i metrón az átszállásokért nem kell fizetni és az ellentétes irányba is ingyen utazhatunk. Ez alól azok a megállók kivételek, ahol a szemközti peronra jutáshoz el kell hagynunk az állomás területét.

DSC01304

A hetijegy $32, míg a havijegy $121-ba kerül. A single-ride-ticket, azaz az egy útra szóló jegy természetesen továbbra is létezik. Ennek költsége $3. Ezzel a jegytípussal is korlátlanul átszállhatunk – a metróállomás elhagyása nélkül -, viszont nem érvényes a buszokra és a vásárlástól számított 2 órán belül fel kell használni.

Az MTA minden újonnan vásárolt jegyért $1-t számít fel, mely a gyakorlatban azt jelenti, hogy a jegyre szánt teljes összegből $1 jegyvásárlási költség lesz. Az új rendszer azonban lehetővé teszi, hogy ugyanazt a jegyet többféle funkcióban, hosszú ideig használhassuk. Az elrongálódott, lejárt jegyet az információs ablaknál térítés nélkül kicserélik.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Velem is megesett már, hogy a manhattani nyári melegben a zsebemben tartott MetroCard kissé leamortizálódott, így a leolvasó állandó hibát jelzett. Az információs ablaknál készségesen átmentették a fennmaradó dollárösszeget egy új kártyára.

IMG_5688[1] IMG_5689[1]

Az információs és jegyváltó ablakok a forgalmas csomópontokon 24 órás nyitva tartással működnek, azonban a kisebb állomásokon csak jegyváltó automaták működnek. Ezeknek két típusa létezik. A bankkártyás, illetve a bankkártyát és készpénzt is elfogadó gép. Az utóbbiból van a több, viszont a turista forgalom miatt ezeknél mindig hosszabb sor áll. A jegyváltó automaták használata egyszerű, érintőképernyős.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

A jegyváltó automatákon kívül jegyleolvasó gép is működik az állomásokon. A jegy lehúzásával az utazás megkezdése előtt ellenőrizhetjük metrókártyánk egyenlegét és lejárati idejét. A leolvasók az információs ablaka ágyazva találhatóak. Nagyobb állomásokon különálló leolvasó automaták is vannak, amilyen a képen látható.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

A New York-i metrón nincsenek ellenőrök. Az állomásokat úgy alakították ki, hogy a bliccelésre nagyon kicsi az esély. A forgókaron a metrókártya lehúzása után juthatunk keresztül. A leolvasó használata eleinte trükkös lehet. Rá kell érezni az ízére, ritmusára. A kártyát – a képen látható módon – közepes tempóban kell végighúzni a leolvasó egységen. Miután a kijelzőn megjelenik a kártyánkon fennmaradó összeg, áthaladhatunk a forgóajtón. A táskánkat érdemes magunk előtt tartani és megemelni.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Amennyiben nagyobb csomaggal utazunk, használjuk a vészkijáratot, illetve a mellette felállított jegyleolvasót, hogy elkerüljük a képen látható kellemetlenséget. A vészkijárat ajtaján a riasztó meg fog szólalni, de erre a személyzeten kívül senki sem figyel, mivel állandóan használatban van. 2015. január 1-én az MTA kilenc év után, a rengeteg panasz hatására, leszereli a riszatókat. A hangjelzés a bliccelések kivédésére amúgy sem volt alkalmas, csak az amúgy is stresszes utazást nehezítette meg.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

A metróállomás területét ugyanezen a forgókar rendszeren keresztül hagyhatjuk el. A bejövő forgalommal szemben közlekedni külön gyakorlást igényel. Ne legyünk durván tolakodók, de túlzottan udvariaskodni sem kell. Mozogjunk határozottan! 

Az utazás megkezdésekor a jegy legyen a kezünk ügyében. Amennyiben mégsem találjuk, lépjünk ki oldalra és ott folytassuk a keresést. A manhattaniak haladni akarnak és ha lehet, gyorsan. Amennyiben a gép már másodszor jelzi ki, hogy nincs elegendő pénz a kártyánkon, vagy olvashatatlan, ne tartsuk fel a forgalmat. Kérjük az alkalmazott segítségét.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Amennyiben realizáljuk, hogy rossz vonalra, vagy irányba haladó szerelvényre szálltunk, ne pánikoljunk, viszont a legelső megállónál szálljunk le. Az expressz járatok miatt ez különösen fontos, ha nem akarunk a külső városrészekbe kavarodni. Visszajutni a városba, ha esetleg leáll a metróforgalom, akár órákba is telhet. Az esetek zömében az ellentétes peronra az állomás elhagyása nélkül át lehet jutni. Amennyiben rossz lejáratot választottunk, sem kell búcsút mondani a $2.75-nek. Jelezzük a jegyárusító pultnál, hogy elvétettük a bejáratot. Az alkalmazott ekkor elkéri a jegyünket és leellenőrzi a bejelentkezés időpontját, illetve a leolvasó számát. Amennyiben ezek megegyeznek, készségesen beenged minket, újabb jegylehúzás nélkül. Velem többször előfordult már. Még egyszer sem utasítottak el.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Utastársainkat szintén bátran megkérdezhetjük, ha útbaigazításra szorulunk. A manhattaniak segítőkészek, szívesen segítenek, de ne bátortalanodjunk el, ha ők sem tudják a választ. Ez szintén előfordul.

A New York-i metró használata során legyünk határozottak, óvatosak és elővigyázatosak! Ugyan a bűncselekmények száma az elmúlt években drasztikusan csökkent, azért az ördög nem alszik. A táskát tartsuk magunk előtt és ügyeljünk a zsebeinkre. Amennyiben az elénk vágó – az általunk kinézett helyet elcsenő – utas úgy néz ki, mint akinek semmi vesztenivalója nincs, hagyjuk, valószínűleg tényleg nincs mit vesztenie. Idős utasoknak adjuk át a helyet, viszont a kismamáknak illik szólni, ha le szeretnének ülni. A New York-iak, a félreértések és sértések elkerülése végett, kérdéses szituációban – különösen a téli időszakban, amikor minden manhattani nő 7 hónapos terhesnek néz ki -, inkább nem adják át a helyet. Túlsúlyos hölgynek azzal átadni a helyet, hogy gratulálunk a babához, kellemetlen mindkét félnek.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Végezetül, álljon itt néhány tanács egy manhattani tősgyökeres ismerősömtől. Helybélieknek és turistáknak egyaránt megszívlelendő kérések és tanácsok.

“Kérünk, ne hangoskodj! Ez különösen vonatkozik a reggeli csúcsidőre. A legtöbben ilyenkor még csak az első kávénkat szürcsölgetjük félálomban. A telefonáló, a metró zaját túlkiabáló utasoknak gyilkos pillantásokat küldünk. Inkább nézd át az e-mailjeidet, Twitter, Facebook oldalad új bejegyzéseit, hallgass zenét, de a hangerőre ügyelj. Amennyiben muszáj egyeztetned valakivel, küldj sms-t, a zajban úgyis csak félreértenétek egymást.

IMG_5666[1]

No spooning allowed! Mi, New Yorker-ek, kifejezetten kényesek vagyunk az auránkra. A kanálpozíció a tömegközlekedési eszközökön megengedhetetlen. Ugyanez vonatkozik a szemkontaktusra is. Soha senkit nem bámulunk meg. A metróra vigyél magaddal olvasnivalót, hogy elkerüld a kísértést.

Ügyelj arra, hogy a legkevesebb helyet foglald el. Amennyiben olyan szerencsés vagy, hogy ülőhelyhez jutottál, engedd, hogy melléd üljenek. Táskának, újságnak, lábnak semmi keresnivalója az üres széken. Amennyiben straphanger vagyis állóutas vagy, vedd le a hátizsákod, túlméretezett táskád. A kapaszkodásra szintén érvényes: ne tekeredj fel a rúdra. Engedj helyet a többi kapaszkodónak is.

IMG_5675[1]

Csak nagy ritkán és csakis végső esetben eszünk a metrón. Ennek talán az a magyarázata az, hogy a New York-i metró a legutolsó hely, ahol jó ízlésű ember, jó ízléssel falatozna. A metró egyszerűen mocskos és büdös. A pisiszaggal keveredett McDonald’s nem tartozik a kedvenceink közé. Amennyiben nincs más választásunk – közbiztonsági okokból -, a müzliszelet megengedett, a kínai kaja és a milánói makaróni nem. Ami neked friss, finom tojássaláta, az a többi utasnak szellentés, abból meg van elég a te tojássalátád nélkül is.

IMG_5387

A turista akármit is kérdez, a 42. utca környékére irányítjuk. A cél: a Times Square környékére terelni és ott is tartani őket.

Amennyiben klausztrofóbiás és szédülős vagy, próbáld meg nem elhányni magad a reggeli csúcsforgalomban! A kínai kajától bűzlő szerelvénynél csak a hányás szaga rosszabb. Ha mégis megteszed, 200 ember fog utálni és mesélni rólad a munkahelyén.

IMG_5663[1]

A tisztálkodást hagyd otthonra! Ne a metrón vágj körmöt, szedj szemöldököt, használj fogselymet és lehetőleg ne itt cserélj tisztasági betétet se. Láttunk már ilyet is.

Az üres szerelvény mindig nyomós okból üres. Ne dőlj be!

Ha hirtelen magadhoz nyúlnál vagy ellenállhatatlan ösztönzést érzel arra, hogy magamutogass, ismételgesd magadban: A New York-i metrón vagyok, itt semmi szexi nincs!

Ha mindenképp szunyókálni akarsz, tanuld meg az előrebukó fej metódust. A manhattaniak nem különösebben szeretik a vállukra fészkelő, erősen nyáladzó utastársakat.

Kellemes, biztonságos utazást kívánunk New York City metróhálózatán!”

Képek: a blog írójának tulajdona
Felhasznált irodalom: MTA

Tags: , , ,

hatosNew York City-be készülsz a nyáron? Először teszel látogatást ebben a kaotikus, de mindazonáltal karizmatikus világvárosban és azt tervezed, hogy a metrót választod, mint elsődleges közlekedési eszközt? Hosszú idő után térsz vissza és azon gondolkodsz, hogy vajon mennyit változott a New York-i metró az eltelt évek során? Ebben a sorozatban választ kapsz a kérdéseidre. Az első részben a New York-i metró szerkezetéről, a vonalakról, az állomások felépítéséről lesz szó, valamint néhány érdekesség is szóba kerül, sok-sok képpel fűszerezve. A második rész olyan praktikus tanácsokra koncentrál majd, mint a jegyváltás és a New York-i metróillem és viselkedés.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

A New York-i metrórendszer sokak számára összetettnek, nyomasztónak hat és a Cityhez hasonlóan szélsőséges érzelmeket vált ki. Az utazóközönség egy része kifejezetten utálja, míg mások hibáival együtt rajonganak érte. Bármelyik csoporthoz is tartozunk, a tény nem változik. New York City-t hatékonyan bejárni csakis metróval lehetséges és érdemes. Sok éves gyakorlás után használata természetes, azonban turistaként szükség van a gyakorlásra és az előzetes felkészülésre. Lelkileg is.

IMG_4913a

A New York-i metró – vallják rengetegen – egyszerűen szörnyű. A legjobb esetben is csak abban reménykedhetünk, hogy az úti célunk rövid metrózást igényel és ez alatt az idő alatt nem lehet elkapni a ragályt. Először is, a manhattani metró mocskos. Naponta átlagosan 5 millió utas közlekedik és ha valamennyien bacilusfóbiásak lennének sem változtatna a tényen, hogy a gyakran tömött szerelvényeken egymásnak préselődve, a retkes kapaszkodót szorongatva, egymás arcába szuszogunk. Aztán ott van a baleset- és idegen utastárs ölébe hullás veszélye. A metróvezetők egy része – rejtélyes okoknál fogva – időről-időre elfelejti a ”lassan fékezz a peronra érkezéskor” alapszabályát. Magassarkú cipőben egyensúlyozó hölgyek landolnak számítógépen pötyögő idegen urak ölébe, hátizsákos gyerekek csúsznak métereket a fényesre ült, műanyag székeken. A New York-i metró szemetes, de az átlagnál is hangosabb, köszönhetően a sekély alagútrendszernek és annak a ténynek, hogy a sínleerősítéseknél egyáltalán nem szempont a zajcsillapítás*. A metró dübörgését egész Manhattanban hallani. Valószínű, hogy ez adja a város jellegzetes alapmorajlását. A metró szellőztetése a sugárutak aszfaltburkolatán keresztül történik. Ezeken a rácsos szellőzőkön át kiáramló gőzt látjuk az ikonikus manhattani képeken.

Turistaként ne feledjük és készüljünk fel rá, hogy a New York-i metró kéregvasút, így a legtöbb metróállomáson nincs mozgólépcső. Csomagjainkat lepcsősorokon kell vonszolnunk. A forgalmasabb állomásokon, csomópontokon liftrendszer működik.

10003846_10200783659352057_1066445482_oa

A szerelvények mellett még nem beszéltünk az állomások általános állapotáról. A peronok és folyosók a legtöbb helyen piszkosak, pisiszagtól bűzlenek, gyakran be- és feláznak, nyáron pedig áll a párás, forró levegő. A rágcsálókról szóló legendák pedig többé-kevésbé fedik a valóságot. Amennyiben a turista betegesen retteg a kosztól, rágcsálóktól, iszonyodik a tömegtől, akkor a New York-i metrót nem neki találták ki. Marad a busz, a taxi, esetleg a gyaloglás. New York City legújabb, légkondicionált, tiszta, modern metróállomásai: Fulton Center, 34th Street-Hudson Yards, Second Avenue Subway.

IMG_5416[1]a

Az átlag manhattani és a turisták többsége azonban nem tulajdonít ezeknek a negatívumoknak túl nagy jelentőséget, mivel tisztában van vele, hogy a gyors és hatékony közlekedés egyetlen formája a metró. Igen, koszos, rettentően hangos, nyáron különösen büdös és fülledt, viszont fejlődik és már régen nem az, ami a 70-es, 80-as években volt. Tessék lazábbnak lenni és kéznél tartani a kézfertőtlenítőt! A peronok valóban nagyon melegek, viszont a szerelvények egytől egyik légkondicionáltak, a legtöbb esetben túlságosan is. Aki hajlamos a megfázásra, tartson magánál egy könnyű kardigánt vagy sálat, amit gyorsan a vállára teríthet. A taxi ugyan kényelmes, viszont drága és roppant lassú, különösen a reggeli és a kora esti órákban kialakuló közlekedési dugókban. Egy viszonylag rövid, pár háztömbnyi útért könnyen otthagyhatunk 20-25 dollárt is. Ugyanezért az árért fél Manhattant bemetrózhatjuk. Amennyiben a városközpont megtekintését, fényképezését tervezzük, fizessünk be valamelyik emeletes buszos társaságnál. A nevezetességek egyenkénti felfedezésére használjuk a metrót vagy gyalogoljunk. Sokat.

IMG_5394[1]a

A New York-i metró legtöbb állomása jellegtelen, a rengeteg vasoszlop indusztriális jelleget kölcsönöz, viszont ugyancsak itt található a világ legszebb állomásaként emlegetett, City Hall, továbbá több érdekes és említésre méltó állomásépület és peron art, melyekről a későbbiekben teszünk említést. A szerelvények egy része ócska és lestrapált, viszont egyes vonalakon már a legmodernebb, digitális kijelzős kocsik közlekednek. Végül, de nem utolsó sorban, Manhattan szerelmeseinek a metró szimbólum és végeláthatatlan élmények tárháza. Zenészek és táncosok szórakoztatják az utazóközönséget, sokszor nem csupán az állomáson, de a szerelvényeken is. Amennyiben csodabogarakra és furcsaságokra vadászunk, akkor is jó helyen járunk, mert a New York-i metró a dilinósok paradicsoma.

IMG_5386[1]

Világviszonylatban a New York-i az egyik legrégebbi, legforgalmasabb és legnagyobb metróhálózat. 468 állomáson, 24 járat szolgálja ki a benzin áremelkedésének köszönhetően egyre magasabb számú utazóközönséget. A New York-i metró azon rendszerek egyike, ahol a metróvonalak (lines) és metrójáratok (route) nem azonosak, mivel a vonalakon található állomások napszaknak megfelelően változnak, hétvégén egyesek bezárnak vagy csak egyszerűen átalakítás alatt állnak. Mindig ellenőrizzük az MTA (Metropolitan Transportation Authority) honlapját, az állomások falára kitűzött hirdetéseket, illetve hallgassuk figyelmesen a hangosbemondót.

A New York-i metró az év valamennyi napján, 24 órában üzemel. Öt különböző menetrendet különböztet meg, a napszaknak, illetve a hét napjainak megfelelően. Ezek a következők: csúcsidő, napközben, este, éjszaka és hétvége.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

A metrórendszer New York City öt kerületéből négyben kiépült, míg Staten Island-et csak busszal, autóval vagy komppal lehet megközelíteni. A metróvonalak közel fele a felszín felett, magasvasútként közlekedik. Az 1904-es nyitás idején a vonalak üzemeltetéséért két magántulajdonban levő cég volt felelős. A vonalakat ennek megfelelően osztották két csoportba. Az első kategóriába tartoznak az IRT (Interborough Rapid Transit Company) tulajdonában álló vonalak. Ez az A csoport. Ezeket a vonalakat számjegyekkel láttak el. A másik csoport a BMT (Brooklyn–Manhattan Transit Corporation) tulajdonát képezi-más néven B csoport). Ezeket betűjellel látták el. A New York-i metró 1968 óta a New York-i Közlekedési Hivatal, az MTA tulajdonában áll.

Mint említettük, a New York-i metrón a vonalak és járatok nem egyeznek meg. A könnyebb tájékozódás kedvéért 10 törzsvonalat alakítottak ki, melyeket színek különböztetnek meg. Az azonos színű járatok azonos útvonalon haladnak a város középső (Midtown) és déli (Downtown) területein, észak (Uptown) és a szomszédos kerületek felé haladva ágaznak csak el. A törzsvonalak a következők: a Nyolcadik Sugárút vonalak kékek NYCS ANYCS CNYCS E, a Hatodik Sugárút mentén haladó vonalak narancssárga színűek NYCS BNYCS DNYCS FNYCS M. A Crosstown az egyetlen, mely nem érinti Manhattant. Ez a vonal világos zöld színt visel NYCS G. A Canarsie Vonal palaszürke NYCS L, a Nassau Street vonalak barnák NYCS JNYCS Z, a Broadway-en haladó vonalak citromsárgák NYCS NNYCS QNYCS R, a Broadway-Hetedik Sugárút mentén haladó vonalak piros színűek NYCS 1NYCS 2NYCS 3, a Lexington Sugárutat bejáró vonalak sötét zöldek NYCS 4NYCS 5NYCS 6NYCS 6d, míg a Flushing vonal lila NYCS 7NYCS 7d. Az utolsó vonal a Shuttles, három shuttle-t, vagyis három ingajáratot foglal magában, melyek közül a legnépszerűbb a Times Square-t a Grand Central Pályaudvarral összekötő gyorsvonat. Ezek a vonalak sötét szürkével jelöltek NYCS S. Az 1929 (!) óta épülő (épülgető) új vonal, a Second Avenue Subway (SAS) a t jelzést kapja majd és kékeszöld színű lesz. A vonal első szakaszát 2017. január 2-án, száz (!) évnyi tervezés és költségvetési nehézségek után adták át az utazóközönségnek. A t vonal építését a Second Avenue Sagas elnevezésű blogon követhetjük nyomon, az átadásról pedig ITT olvashatsz.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

A járatokat további két csoportba osztjuk. Local, azaz helyi, illetve express, vagyis gyorsjáratok. A helyi járatok valamennyi megállónál megállnak, míg a gyorsjáratok csak a főbb állomásokat érintik. A gyorsvonatokat fogadó állomások minimum 4 vágánnyal működnek. A gyorsvonatok a balesetek elkerülése és a menetidő tartása végett a két középső vágányon haladnak át, illetve állnak meg, biztosítva a könnyebb átszállást. Az 1, 6, 7, C, G, L, M, W és R járatok helyi járatok, míg a 2, 3, 4, 5, <6>, <7>, A, B, D, E, F, N és Q járatok bizonyos szakaszokon gyorsjáratként működnek.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

A járat jelzések körben, illetve csúcsára állított négyszögben (diamond) találhatóak. Az úgynevezett diamond (gyémánt) járatok az alap járat módosított verzióját jelzik. Például aNYCS 6valamennyi időben helyi járatként működik, míg aNYCS 6dnapközben expressz vonatként üzemel a Bronx-ban. A NYCS 7 helyi járat, míg a gyémánt verzió NYCS 7d Queens-ben gyorsjáratként üzemel. (A New York-i metró térképe.) A hangosbeszélő szintén hasznos segítség, mely a legtöbb állomáson bemondja a befutó szerelvény végállomását és típusát. A metrókocsiban ez az információ még egyszer elhangzik, kiegészítve a következő állomás nevével és a lehetséges csatlakozások felsorolásával. Az újabb típusú szerelvényeken digitális kijelzőről, míg a régi modellek esetében statikus tábláról olvashatjuk le az állomásokat és az átszállási lehetőségeket. A metrótérképen a fehér pontok expressz megállókat, míg a fekete pontok helyi járatú megállókat jeleznek.

metromap

A peronon, a sínekkel párhuzamosan elhelyezett táblákon szintén leolvashatjuk a vonal nevét, végállomását. A peron teljes hosszán, közepén elhelyezett, ismétlődő táblák az állomáson található többi átszállási lehetőség felé navigálnak minket.

A metróállomások két típusát különböztetjük meg, melyeket a bejárat feletti zöld, illetve piros gömbök jeleznek. A zöld gömb 24 órán át nyitva tartó állomás, míg a piros gömbbel ellátott részidős vagy csak kijárat. Az utóbbi években ez a felosztás kissé elavult és nem mindig megbízható, viszont ma is érvényes, hogy a piros gömbös állomásokon nincs jegy vásárlási lehetőség. Amennyiben ilyenbe botlunk és nincs jegyünk, keressünk egy másik, zöld gömbbel ellátott lejáratot. Ez valószínűleg az utca másik oldalán lesz.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Az állomás bejárata felett található tájékoztató tábla az állomás nevén kívül az állomáson áthaladó vonalakat tartalmazza, valamint azt is, hogy a lejárat melyik irányú metróhoz vezet. Erre azért van szükség, mert a metró bejáratok egy része csak egy irányt szolgál. Észak vagy dél, mely Manhattan esetében le vagy fel, vagyis Uptown vagy Downtown. Ezeknél a lejáratoknál nem tudunk átjutni az ellenkező irányba vezető peronra. Az ellentétes irányba haladó vonatokat az útkereszteződés másik oldalán található lejáraton át közelíthetjük meg. Fontos tudni, hogy ezeken az állomásokon nem tudunk átszállni a másik irányba fizetés nélkül. Amennyiben nincs iránymegjelölés, az adott lejáraton át mindkét irányba – Uptown és Downtown – utazhatunk. (Lásd következő fotó.)

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

A metróvonalak minden évben összemérettetnek. A versenyt a New York-i Straphangers Campaign, vagyis a New York-i Álló Utas érdekszervezet hirdeti meg. A legrosszabb vonal címet, négy éve, egyhuzamban a NYCS-bull-trans-C.svg vonal nyerte el. A manhattani utazóközönség röviden csak így jellemezi a járatot: “Hangos, lassú, büdös és ronda dög, olyan kapaszkodókkal, melyeket még egy kutya sem szeretne megfogni. Gusztustalan.” A NYCS-bull-trans-C.svg vonalat sebtében követi azNYCS-bull-trans-L.svg, NYCS-bull-trans-G.svg és azNYCS-bull-trans-R.svg. A manhattaniek által legkedveltebb három járat azNYCS-bull-trans-N.svg, a NYCS-bull-trans-7.svg-es és a NYCS-bull-trans-Q.svg vonatok. Modern, tiszta szerelvényekkel, a menetrendet pontosan betartva közlekednek.

Annak ellenére, hogy a metróállomásokról általában elmarasztaló vélemények születnek, nem szabad elfelednünk, hogy a New York-i metrónak építészetileg kiemelkedő állomásépületei is vannak. A legtöbb ezek közül a Nemzeti Történelmi Emlékmű listán is szerepel.

Az állomások közül kétséget kizáróan a legszebb, a világlistán is előkelő helyet elfoglaló City Hall állomás, mely sajnos már használaton kívül van. A Grand Central Pályaudvar kistestvérét a Közlekedési Múzeum által szervezett látogatások során, kemény pénzekért lehet csak látogatni, de szerencsére egy olcsóbb megoldás is létezik, még ha nem is tökéletes. A NYCS 6-os vonal ezen az állomáson fordul meg – s mivel az új szabályok értelmében a szerelvényen maradhatunk -, néhány percen keresztül csodálhatjuk, ha nem is teljes kivilágításban, ezt az építészeti gyöngyszemet.

cityhall

Az állomásépületek közül az egyik legszebb a Fulton Street állomás bejárata, mely a 195. Broadway szám alatt található épületbe ágyazottan található. A legmenőbb metróbejáratokat viszont a Times Square-en találhatjuk.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA  OLYMPUS DIGITAL CAMERA

A 72. utcánál található állomásépületek története szintén érdekes. Ez a megálló része volt az első, 1904-ben átadott vonalnak. Az Uptown és a Downtown lejáratok a 72. utca két oldalán találhatóak. Az egyik, az úgynevezett Öreg Indóház, 1904-ben épült és keskeny lépcsőivel, alacsony belmagasságával a New York-i metrótörténelem hőskorára emlékeztet.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

A 72. utca másik oldalán található Új Indóházat 2002-ben adták át, miután a 90-es évek végére egyértelművé vált, hogy az Old Control House nem képes ellátni a környék forgalmát. Az új állomás üveges szerkezete rengeteg természetes fényt enged be, így hamar az egyik legkedveltebb állomások egyikévé vált.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Az Astor Street állomás lejárata szintén a legszebbek közé tartozik. A 80-as években felújított állomás bejárata megtartotta a régi kioszk épületének vázát. A kép pikantériája, hogy a háttérben, a bal oldalon, a Lángos Truck látható, mely gyakran parkol az Astor Place közelében.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

A Union Square állomásépülete szintén különleges színfoltja Manhattannak.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

A New York-i metró művészetről ebben a bejegyzésben olvashatok.

A második részben szó lesz a jegyvásárlásról és egyéb praktikus tanácsok is elhangzanak. Jó utazást!

Képek: a blog írójának tulajdona (kivéve City Hall)
Felhasznált irodalom: MTA
*Köszönet Comandante en Jefe-nek.

Tags: , , , , , ,

Newer entries »