December első hetében a New York-i Közlekedési Vállalat (Metropolitan Transportation Authority) – továbbiakban MTA – bemutatta az új generációs metrószerelvények prototípusát a nagyközönségnek.

A mintapéldányt a 34. street-Hudson Yards megálló magasföldszintjén helyezték el. A helyszínen az MTA akalmazottai fogadták a látogatók kérdéseit és gyűjtötték az észrevételeket, melyek birtokában akár nagyobb módosításokra is hajlandó az MTA.

Az új metrókocsik az R211 névre hallgatnak és 2020-ban kerülnek forgalomba a betűjeles járatokon. Több mérföldkő jellegű újítást hoztak, melyek alapjaiban változtatják meg a New York-i metróélményt.

Ezek közül a legszembeötlőbb a csuklós megoldás. A nyitott folyosó biztosítja a szabad mozgást, a tömeg egyenletesebb eloszlását, mely lerövidíti az utazási időt.

Az újdonságok listáján a következők szerepelnek:

• Az ajtók 20 cm-rel szélesebbek (147 cm) a jelenlegi ajtóknál.

• A digitális kijelzők jóval részletesebben, valódi időben mutatják az állomásokat.

• A kijelzőn és a hangosbemondón nemcsak a metró, de a busz átszállási lehetőségeket is megtalálhatjuk az egyes megállóknál.
• A metrószerelvényekben található metrótréképek is jóval olvashatóbbak, egyszerűbbek lesznek.

• Újfajta kapaszkodórudakat alkalmaztak.
• A gyorsabb felszállást a padlóra festett irányjelző nyilak is segítik.

• A mozgáskorlátozottak számára sárga, felhajtható üléseket szereltek fel, melyek nagyobb helyet biztosítanak a kerekesszékeknek.

• A ajtók két oldalán villogó zöld, illetve piros fénycsík figyelmeztet az ajtó nyitásra, zárásra.

• Az új kocsikban jóval több az állóhely és kevesebb az ülőhely.
• A kocsi közepén is lesz kapaszkodó (végre!).

• Az R211 jóval levegősebb és világosabb kiöregedő társainál.

A jelentések szerint az első vélemények erősen megoszlottak. A legtöbben kedvelik a világos kocsikat, a nagyobb kényelmet, a szellősebb dizájnt, míg másokat az egybenyíló kocsik rettentenek el.

Az R211 annak ellenére, hogy szemet gyönyörködtető – főleg a lepukkant jelenlegi kocsipark után -, nem mutat fel semmi olyat, melyet ne láthattunk volna már más, dinamikusan fejlődő ország metróvonalain. “New York City legyen vezető és nem követő.” – foglalta össze az egyik metrókocsikat konstatáló tősgyökeres.

Képek: Tinkmara, Untapped Cities