Subway

You are currently browsing articles tagged Subway.

Újabb, most már elavultnak számító, New York-i ikon lesz a múlté. Nemsokára nyugdíjba vonul a Metro Card és a leolvasó, a metróállomások kapuinál. Hamarosan nem lesz több félresikerült, túl gyors vagy túl lassú jegylehúzás, tanácstalan turisták, türelmetlen helybéliek, torlódás.

A New York-i Közlekedési Vállalat Long Island-i és Metro North vasútvonalain már egy éve használják a mobiltelefonos jegy app-ot. Ennek továbbfejlesztett változata lesz használatban a New York-i metrón. Két állomáson, a Bowling Green-en és a Wall Street-en már fel is szerelték az első jegyleolvasókat. Év végére további tizennégy forgalmas állomáson kerül bevezetésre az új rendszer. 2019 tavaszára 500 állomáson és 600 buszon lehet majd használni az alternatív jegyet. 2020 szeptemberére ez egész várost lefedik az új rendszerrel és 2023-ra a Metro Card már történelem lesz és csatlakozik a jó öreg metró zsetonhoz.

Az új rendszerben nemcsak az okostelefonok appjaival, de bankkártyával is lehet majd fizetni. Az új módszer gyorsabb, megbízhatóbb és olcsóbb lesz (plusz papírbarát). Az utazóközönség és a közlekedési vállalat tudatban van, hogy nem mindenki tér át azonnal az új rendszerre, de a csúcsforgalmi torlódások már az első hetekben csökkenni fognak. Az első tizennégy állomáson még az idén életbe lép az új metódus. Ezeken az állomásokon, ez évben még csak a Long Island Rail Road-on és a Metro North-on használatos eTix app-al lehet majd fizetni. Amint él a rendszer, hozom a használati utasítást, tippeket.

Tags: , , , , , , , , ,

New York City leggyűlöltebb épülete a Pennsylvania Station, közismertebb nevén a Penn Station (melynek titkairól ITT olvashattok) a Hetedik és a Nyolcadik Sugárút között (31.-34. utca) található. A pályaudvar (jegyváltó automaták, információ, várótermek, üzletek, éttermek) a Madison Square Garden épületének földszintjén, míg a peronok a földfelszín alatt találhatóak.

A Penn Vasútállomáson – a Grand Central Pályaudvarral ellentétben -, az utasok nem szívesen tartózkodnak egy perccel sem többet, mint muszáj, nem gondolnak rá büszkeséggel, egyszerűen a hétköznapok kellemetlen velejárójának tekintik. Sokak szerint a Penn Station New York City szégyene.

Az állomás szürke, kopottas, érdektelen, legjobb szívvel is csak funkcionálisnak nevezhető. Nyáron elviselhetetlenül meleg, év- és napszaktól függetlenül állandóan zsúfolt. A Penn Station, melyet eredetileg napi 200 ezer utazóra terveztek, jelenleg naponta több mint 600 ezer utast szolgál. Percenként közel ezer ingázó érkezik és indul az állomás 21 vágányáról, mellyel Amerika legforgalmasabb tömegközlekedési csomópontja, lehagyva még a JFK repteret is.

New York Közlekedési Megújulástervének része az Empire Station Complex, az Empire Vasútállomás Komplexum létrehozása. A Penn Station szomszédságában található, napjainkig postahivatalként (Farley Post Office) működő impozáns épület – az eredeti vasútállomás ikerépülete -, a komplexum része lesz, Moynihan Train Hall néven. A tervek szerint ide költözik az Amtrak, a jegypénztárak és itt lesz az állomás fő várócsarnoka is.

Az Empire Station Complex részeként – fél évnyi késedelem után -, a héten végre megnyílt a Moynihan Train Hall első fázisa, mely a Long Island Railroad új, nyugati bejárata és egy új metró kijárat a Nyolcadik Sugárútra (A/C/E).

A Long Island Railroad új bejárata és folyosói futurisztikus megjelenésükkel tökéletesen beilleszkednek a város újgenerációs tömegközlekedési dizájn koncepciójába (lásd: Fulton Center közlekedési központ, New York legújabb metróállomása).

 

Hófehér falak, halványkék fények, digitális kijelzők, Kubrick hatás. A legnagyobb változás a természetes fény jelenléte, mely fájóan hiányzik a Penn Station jelenlegi épületéből. Az irányjelzések, a tájékoztató táblák messziről is jól láthatóak, betűméretük hatalmas, szinte a dekoráció része.

A LED lámpákkal ellátott mennyezet a bárányfelhős kék égboltot idézi, ezzel növelve az amúgy alacsony belmagasságot. A főfolyosón töltőállomások is találhatóak az utazók legnagyobb örömére.

20170621_170309

Természetesen ez az új bejárat és a váróterem szakasz levesz egy keveset a Penn központi várótermének nyomasztó zsúfoltságából, de nem oldja meg az állomás mélyen gyökerező problémáját, mely túlmutat az épület hiányosságain.

Fotó: a blog írójának tulajdona

Tags: , , , , , , , , , , ,

Öt csillogó-villogó új metrókocsi érkezett New Yorkba a George Washington hídon át. Ezek még nem AZOK az új kocsik – az USB töltővel, Wi-Fi-vel -, melyekről korábban írtam. Azok még a tervezés stádiumában vannak. Jövő hónapban további öt érkezik a 2012-ben rendelt 300 új kocsiból.

Felváltják a lestrapált, kiöregedett, javíthatatlan, 1964-ben szolgálatba állt kocsipark jelenleg is futó 222 darabját. Az A, C, J, Z és M járatokon használhatjuk majd őket. Az új kocsik szervizelése is olcsóbb és könnyebb. A teljes új park 2019-re áll szolgálatba. Ekkor zárják le az L vonalat másfél évre, hogy kijavítsák a Sandy hurrikán okozta károkat. A vonat- és metrórajongóknak még van néhány éve, hogy lefotózzák az 1964-es kocsikat még szolgálat közben, az archívumok számára.

Forrás és képek: AMNY

Tags: , , , , , , , , , ,

A Tájékozódás New York Cityben sorozat első részben az uptown, downtown, midtown, crosstown kifejezések használatáról beszéltünk, ez a rész a sugárutakat tárgyalja. A következő bejegyzés praktikus tanácsokat ad majd a sikeres manhattani manőverezéshez.

New Yorkban a sugárutak ismerete elengedhetetlen a sikeres tájékozódáshoz. Annak ellenére, hogy a Cityben a Commissioners’ Plan-nak köszönhetően nehéz eltévedni, a sugárutak gyakran okoznak fejfájást a turistáknak.

A következő kérdések gyakran felmerülnek: Hány sugárút létezik New Yorkban? Úgy tűnik, hogy közülük több alternatív nevet is visel. Melyiket mikor használjuk?

A New York-i sugárutak, az úgynevezett avenue-k észak-déli irányúak, számozásuk kelet felől kezdődik. Manhattan változó szélessége miatt a sugárutak közül nem mind halad a sziget teljes hosszában, valamint közülük több – városrészenként változó -, alternatív nevet is visel.

A Fifth Avenue, az Ötödik Sugárút Manhattan választóvonala. A utcák tőle keletre az East (keleti), míg nyugatra a West (nyugati) előtagot viselik. Például a 38. utca névtábláján a Fifth Avenue-tól keletre East 38th Street, nyugatra West 38th Street szerepel.

hkl

A házak számozása szintén a Fifth Avenue-tól kezdődik, egyes számmal, keleti és nyugati irányba egyaránt. Ebből következik, hogy ugyanaz a házszám egy utcában kétszer is szerepel, egyszer East előtaggal, egyszer West előtaggal. A hivatalos címben mindig megadják, hogy a Fifth Avenue-tól keletre vagy nyugatra található (234 W14th Street és 234 E14th Street). A házszámok az avenue-k között százasával ugranak.

A rácsszerkezet a Houston Street-től (kiejtése haʊstən, nem hjuːstən, mint a texasi város) kezdődik és a sugárutakat is innentől számozzuk. Manhattan sziget a délkeleti részen kiszélesedik, így itt – az Első Sugárúttól keletre -, rövid, extra sugárutakat építettek. Ezeket betűjellel (Avenue A, Avenue B, Avenue C és Avenue D) látták el. Ezt a környéket Alphabet City-nek is nevezik. A betűjeles sugárutak a Stuyvesant Town magasságában érnek véget.

A sziget keleti része az Upper East Side-on, a 60. utca magasságában ismét kiszélesedik. Itt lép be, az Első Sugárúttól keletre, a York Avenue és az East End Avenue. Ezek a sugárutak a 92. utcánál érnek véget.

A 23. és 59. utca közötti területen, melyet Midtown-nak nevezünk, a következő a sugárutak sorrendje: 1st Avenue, 2nd Avenue, 3rd Avenue, Lexington Avenue, Park Avenue, Madison Avenue, 5th Avenue (aka: Museum Mile a 82. és 105. utca között), 6th Avenue (aka: Avenue of the Americas), 7th Avenue (aka: Fashion Avenue a 26. és 42. utca között), 8th Avenue, 9th Avenue, 10th Avenue, 11th Avenue és 12th Avenue.

A Broadway, a világ egyik legismertebb sugárútja, Alsó-Manhattanban kezdődik, a Bowling Green-nél és a Bronx-on át, egészen Westchester megyéig tart.

A középső területen (Midtown) átlósan szeli át a várost, így a sugárutak találkozásánál fő útkereszteződéseket, illetve tereket hoz létre. A Hetedik Sugárutat a 42. utcánál szeli át, itt található a Times Square. A 34. utcánál a Hatodik Sugárutat keresztezi, ez a Herald Square. Az 59. utcánál a Nyolcadik Sugárutat keresztezi, ez a tér a Columbus Circle. A 14. utcánál a Park Avenue-t szeli át, itt található a Union Square. A 23. utcánál az Ötödik Sugárutat, itt áll a Vasalóház.

Az 59. utca felett minden komplikáltabb. A Central Park (a 60. és a 109. utca között) megtöri a rácsszerkezet, illetve a sugárutak rendjét. A Hatodik és a Hetedik Sugárutak a 60. utcánál véget érnek, majd a park felett, a 110. utcánál új névvel folytatódnak.

A Nyolcadik Sugárút a Central Park nyugati oldalán Central Park West néven halad tovább a 110. utcáig. A Kilencedik Sugárút a Columbus Avenue (a 110. utcánál szintén véget ér), a Tizedik Sugárút az Amsterdam Avenue, a Tizenegyedik Sugárút a West End Avenue nevet viseli a 60. utca felett, míg a Tizenkettedik Sugárút a West Side Highway néven ismert.

A New York-iak kitaláltak egy frappáns memorizáló mondatot, mely segít a névvel ellátott sugárutak sorrendjében.

“You take a CAB back home if it’s Late PM.”

CAB – Columbus, Amsterdam, Broadway a nyugati oldalon. Late PM – Lexington, Park, Madison a keletin.

Képek: Google

Tags: , , , , , , , , , , , , , ,

Tény, hogy New York Cityben a Commissioners’ Plan-nak köszönhetően nehéz eltévedni, azonban a Manhattan specifikus irány és célállomás kifejezések gyakran megzavarják a látogatókat.

A következő kérdések gyakran felmerülnek: Mit jelentenek a Downtown, Uptown, Midtown és Crosstown kifejezések? Mikor használjuk őket? Hol találhatóak? Hol kezdődnek és hol végződnek? New Yorkban nem használatos a négy égtáj, mint tájékozódási pont? Hogyan értelmezzük a metróállomások tájékoztató tábláit?

Az egyszerűség és érthetőség kedvéért, kezdjük az elején. Manhattanban – fekvéséből fakadóan – az észak nem valódi északot, hanem észak-nyugatot jelent, a dél pedig dél-keletet. Az eltérés kb. 29° (Manhattanhenge). Érdekesség, hogy Manhattanban egyetlen utca van, az East Village-ben található  Stuyvesant Street, mely valóban kelet-nyugati irányú.

A szigetet nyugaton a Hudson River és New Jersey, keleten az East River határolja. Az East River-en túl található Brooklyn és Queens. A Bronx a szigettől északra található. Manhattant a Bronxtól a Harlem folyó választja el, összekötve a Hudson folyót és az East River-t.

Manhattan az első időkben csupán egy kis település volt a Wall Street-től délre, keskeny, kacskaringós utcákkal, míg a Village – mint a név is utal rá -, egy különálló falu a városfalon kívül. A 14. utcától északra gyakorlatilag csak legelők és kukoricaföldek voltak. Az 1800-as évek elején, New York robbanásszerű fejlődése láttán, a várostervezők a görög, rácsszerkezetes utcarendszer adaptációja mellett döntöttek. Kelet-nyugati irányú utcákat és észak-déli irányú sugárutakat építettek. A házszámok észak felé haladva emelkednek, a sugárutak számozása pedig kelet felől kezdődik. Manhattan változó szélessége miatt az avenue-k közül nem mind halad a sziget teljes hosszában, valamint több – városrészenként változó -, alternatív nevet visel. Erről a második részben olvashattok.

A Downtown (alsóváros) és Uptown (felsőváros) kifejezéseket városrészként és irányjelölésként is használjuk, míg a Midtown (középváros) kifejezést csak városrészként, a Crosstown (keresztül a városon) kifejezést csak irányjelölésként.

Downtown, Uptown, Midtown, mint városrészek:

Downtown, Uptown, Midtown – mint városrész – határai az idők során drasztikusan változtak. Annak idején, amikor Manhattanban még kecskék legelésztek, kukorica termett, a Canal Street-en kanális folyt és a Wall Street-en városfal emelkedett, a Canal Street felett minden Uptown-nak számított. A város terjeszkedésével az Uptown egyre északabbra tolódott, egészen addig, míg New York elérte jelenlegi szerkezetét, körül-belül 150 évvel ezelőtt.

A helybéliek egyetértenek abban, hogy az Uptown az 59. utcánál kezdődik. Ez vitán felüli, mivel a Central Park természetes határt képez, s a park két oldalán található városrészek az Upper West Side és az Upper East Side nevet viselik.

Hogy hol kezdődik a Downtown, az attól függ, hogy elismerjük-e a Midtown létezését, s ha igen, annak hol vannak a határai.

A Union Square semmi esetre sem Midtown és nagy valószínűséggel mindenki egyetért abban, hogy Chelsea, a Gramercy Park és Stuyvesant Town sem tartozik a Midtown-hoz.

Következésképpen kijelenthetjük, hogy 2016-ban a 23. utca a Midtown-Downtown határvonal, ezláltal Midtown a 23. és az 59. utca között található.

Downtown, uptown, crosstown, mint irányjelzők:

A manhattani köznyelvben négy égtáj létezik: kelet, nyugat, uptown és downtown. Nagy valószínűséggel ez az oka a gyakori jelentés zavarnak. Amikor valaki útbaigazítást kér, az uptown-t és a downtown-t égtáj funkcióban, irányjelölésre használjuk.

“Take the N uptown to 42nd” (menj a N jelű metróval uptown/északnak a 42. utcáig) vagy “walk downtown ten blocks to Canal Street” (gyalogolj tíz háztömbnyit downtown/délnek a Canal Streetig). Ebben az esetben minden viszonyítás kérdése. A Flatiron Building uptown – ha a West Village-ben tartózkodsz -, de attól még nem Uptown városrészben van, a Chrysler Building downtown – ha a Metropolitan Museumnál kérsz útbaigazítást -, de attól még nem Downtown.

Leegyszerűsítve: az uptown azt jelenti, hogy a szigeten “felfelé” kell gyalogolnunk, a metró a “northbound”, “észak felé” jelzést viseli, az utcaszámok pedig növekednek. A downtown azt jelenti, hogy a sziget déli csücske, Lower-Manhattan felé kell haladnunk, a metrószerelvények a “southbound”, “dél felé” jelzéssel haladnak, az utcaszámok pedig csökkennek.

A metróállomásokon ilyen jelzésekkel találkozunk: “Downtown and Brooklyn,” vagy “Downtown and Brooklyn via 7th Avenue Local”. Ez azt jelenti, hogy a helyi (minden állomáson megáll) metró a 7. sugárút alatt déli irányba, lefelé halad, majd átmegy Brooklynba. Ellentétes irányban hasonlóan, az “Uptown and The Bronx via 6th Avenue Express” jelentése: az expressz szerelvény (bizonyos állomásokat kihagy) a 6. sugárúton, északi irányba, felfelé halad, majd átmegy a Bronxba.

Brooklyn Manhattantól délre található. Az ide tartó szerelvények először áthaladnak a Downtown-on, majd az East River alagutak, illetve hidak egyikén átrobognak Brooklynba, mely ezáltal downtown-nak számít. A Queens-be tartó szerelvények először északnak haladnak, majd jobbra fordulva hagyják el Manhattan szigetét, így Queens uptown-nak számít. A Bronx szintén uptown, míg Staten Island downtown.

A crosstown viszonylagos irányjelző, melyet legtöbbször buszok járat kijelzőjén láthatunk. A crosstown járatok a főbb (14., 23., 34., 42., 57., 66., 72., 79. és 86. utca), kelet-nyugati irányú utcákon haladnak, a sziget keleti és nyugati vége között, pótolva a keresztirányú metróvonalak hiányát.

Tájékozódás New York Cityben 2. – A sugárutak

Tájékozódás New York Cityben 3. – Elveszve New Yorkban

Képek: a blog írójának tulajdona

Tags: , , , , , , , , , , , , , ,

A New York-i Tömegközlekedési Vállalat (MTA) magabiztos a Második Sugárút metróvonal megnyitásával kapcsolatban. A szerdán közzétett tanácsülés dokumentumai között szerepelt az új metrótérkép is, mely a 2016 decemberi állapotot tükrözi. Láthatjuk, hogy a Second Avenue metróvonal első szakasza felkerült a térképre. Az első szakaszban a Q metró decembertől nem megy Queensbe, helyette az 57. utca után az egyetlen Central Park alatt haladó alagúton az Upper East Side felé veszi az irányt és 96. utcánál terminál. A Q helyett a 2010-ben megszüntetett W jelzésű metró visszatér, ugyan csak hétfőtől péntekig, a manhattani Whitehall Street és a Queensben található Astoria-Ditmas Blvd megállók között.

Tags: , , , , , , , , ,

New York City-be készülsz a nyáron? Először teszel látogatást ebben a kaotikus, de mindazonáltal karizmatikus világvárosban és azt tervezed, hogy a metrót választod, mint elsődleges közlekedési eszközt? Hosszú idő után térsz vissza és azon gondolkodsz, hogy vajon mennyit változott a New York-i metró az eltelt évek során? Ebben a sorozatban – reméljük -, hogy választ kapsz a kérdéseidre.

Az első rész a New York-i metró szerkezetéről, a vonalakról, az állomások felépítéséről szól.

A második rész olyan praktikus tanácsokra koncentrál, mint a jegyváltás és a New York-i metróillem és viselkedés.

A harmadik rész az újításokra, változásokra, fejlesztésekre koncentrál.

Ez a rész segíteni szeretne a leendő turistáknak és jelenleg aktív használóknak, New York-i szlenggel élve, “straphangereknek” a könnyebb eligazodásban.

A New York-i metró sok turista és friss City lakó számára eleinte ijesztőnek tűnhet. A metrótérkép fölé görnyedő, zavart tekintetű utasok látványa megszokott a New York-i metróállomások peronján. A sokszínű, kacskaringós vonalakkal, betűkkel és számokkal teletűzdelt térkép magabiztos használata némi gyakorlást igényel.

A magyarázathoz Milo Beckman leegyszerűsített képeit hívtuk segítségül.

New York metrótérképe első ránézésre rendetlen kuszaságnak tűnhet, azonban az igazság az, hogy nagyon is egyszerű, különösen, ha a lényegre koncentrálunk.

  1. Manhattan többé-kevésbé téglalap alakú, a Central Parkkal a közepén. 

re-subway1

2. A legtöbb vonal – a huszonkettőből kilenc – a sziget északi és déli része között, a legforgalmasabb sugárutak, a Hetedik, Nyolcadik és Lexington mentén közlekedik.

re-subway2

3. A város két legfontosabb keresztirányú utcája, a 14. és a 42. utca mentén két metróvonal közlekedik, útba ejtve Manhattan három legfontosabb csomópontját, a Times Square-t, a Grand Central-t és a Union Square-t.

re-subway3

4. A Central Park alatt a sárga és a narancssárga vonalak a város legforgalmasabb területeit fedik le. A narancssárga vonalak a Hatodik Sugárút mentén, míg a sárga vonalak a Hetedik és Lexington Sugárutak között keresztirányban haladnak. A két törzsvonal keresztezi egymást a Herald Square-nél, mely a Penn Vasútállomáshoz biztosít közvetlen kapcsolatot.

re-subway4

Ezzel a tudással többé-kevésbé le is fedtük egész Manhattan területét. Amennyiben el kell hagynunk Manhattant, a következő vonalakat kell figyelnünk.

5.  A 14. utca alatt valamennyi vonal Brooklynba vezet. A Fulton Street közlekedési csomópontnál az eddig megismert tizennyolc vonal közül tíz megáll. Ez az állomás turistaközpontként is funkcionál. Innen gyalogosan könnyen megközelíthető Downtown valamennyi nevezetessége, többek között: a Brooklyn Bridge, a One World Trade Center, a Kínai Negyed, a Financial District és a kikötők a Szabadság-szoborhoz, Ellis Island-re.

re-subway5.png

6.  Az 53. utca magasságában hat, Manhattan keleti oldalán haladó vonal jobbra, Queensbe kanyarodik. 

re-subway6.png

Három különlegesség maradt hátra, hogy teljes legyen a kép.

7.  A kék törzsvonal ide-oda cikázik a piros törzsvonal körül. A W4 Street-nél csatlakozik hat másik vonalhoz, a Village és környékének legforgalmasabb metróállomásánál.

re-subway7.png

8.  A Central Park felett néhány vonal letér az egyenes útról, hogy Upper Manhattant és a Bronxot lefedje. 

re-subway8.png

9.  A J, Z és a S vonalak kilógnak a sorból. A J és a Z vonalak Brooklynt és Queenst kötik össze Manhattan déli részével, míg az S vonal (Shuttle) ingajárat a Grand Central és a Times Square között.

re-subway9.png

S íme a teljes térkép:

re-subway10.png

Update: A New York-i metró-megújulási terv részeként, 2016 végén visszatér egy régi ismerős, a W jelzésű vonal, mely Manhattan és Queens között közlekedett 2001 és 2010 között.

Tags: , , , , , , , ,

Annak ellenére, hogy a 80-as, 90-es évek New York-i metrójának megvolt a maga varázsa, senki sem kívánja vissza a grafitival borított, mocskos szerelvényeket, de legfőképpen az alacsony közbiztonságot. Giuliani, New York City 2001-ben leköszönt polgármestere a mai napig büszke arra, hogy gyökeresen megváltoztatta a City arculatát. A vad New Yorkban drasztikusan lecsökkent a bűnesetek száma, a város család-, gyermek- és turistabarát lett. Senki sem szeretné azokat az “rossz napokat” viszontlátni.

A tendencia azonban azt mutatja, hogy a New York-iaknak ismét minden oka megvan az aggodalomra. Az utóbbi hónapokban megnövekedett a “random” támadások száma a metrón. A február 15-i hírek szerint csupán az első hat hétben 11 esetről tudunk.

Az egymástól teljesen független, szerencsére nem halálos kimenetelű bűneseteket mind hasonló stílusban követték el. A támadók valamennyien késsel vagdalkoztak, az áldozatokkal semmilyen kapcsolatuk nem volt, a tetthelyet villámgyorsan elhagyták. A rendőrség valamennyi elkövetőt viszonylag hamar kézre kerítette. Az elkövetők valamennyien zavart elméjűek, illetve büntetett előéletűek voltak.

Annak ellenére, hogy New Yorkban a bűncselekmények száma 1994 óta 80%-kal csökkent és az elmúlt két évben sem emelkedett, az utóbbi hetek eseményei újraélesztettek egy tipikusan New York-i “intézményt”. 21 évnyi kihagyás után New York City metróin újra megjelentek a vörös sapkás Őrangyalok, a Guardian Angels.

A New York-i Őrangyalok közhasznú szervezet a város életének legzűrzavarosabb időszakában, 1979-ben alakult, Curtis Sliwa vezetésével. A vörös sildes sapkát, kabátot vagy fehér pólót viselő önkéntesek a 90-es évek közepéig járták a Central Parkot és a New York-i metró vonalait, segítve a rendőrség munkáját.

1994-ben, nem sokkal Giuliani polgármester kinevezése után a közbiztonság megerősödött, a rendőri jelenlét megsokszorozódott a City utcáin és az Őrangyalok beszüntették tevékenységüket. Silwa segítségével több amerikai nagyvárosban is létrejött a New York-i Guardian Angels-hez hasonló önkéntes járőrszolgálat, miközben Sliwa az Internetbiztonság területén kezdett munkálkodni, egészen napjainkig.

30CB1C6400000578-3427349-image-a-37_1454373865518

“Az utóbbi hónapokban megnövekedett a bűnesetek száma a City metróin és az utazóközönség ismét hozzám fordult segítségért. – meséli Curtis Sliwa, a New York Post vele készített legújabb riportjában. – Egyértelmű, hogy a rendőrségnek ismét szüksége van ránk. Megerősítjük  a vizuális jelenlétet, melyet a rendőrségnek is javasolunk. Személy szerint Bill de Blasio polgármester hanyag magatartását tartom a felelősnek a jelenlegi helyzetért. Tény, hogy az utasoknak is felelősebbnek, figyelmesebbnek és tudatosabbnak kellene lennie.”

A Gardian Angels a New York-i metró aranyszabályát követik: If you see something, say something. A “szólj, ha látsz valamit” elve alapján, az Őrangyalok állandó kapcsolatban állnak a rendőrséggel és az egyre több állomáson, forgalmas csomóponton megjelenő nemzeti gárda tagjaival.

A Guardian Angels 12 fős csapatokban dolgozik. Reggel 11-től este 6-ig, a váltás este 7-től hajnali 1-ig járja a metróvonalakat. Az éjszakai órákra a rendőrség már megnövelte a jelenlétet.

Az NYPD szerint a legtöbb metróbeli bűneset zsebtolvajlás, melyet “karrier tolvajok” hajtanak végre. Ezeknek a bűnözőknek gyakran száznál is több letartóztatás áll a hátuk mögött.

A New York-i Közlekedési Vállalat hamarosan javaslatot nyújt be New York állam törvényhozói elé. El szeretnék érni, hogy ezek a büntetett előéletű egyének kitiltásra kerüljenek a New York-i metróból, feltételesen szabadlábra helyezésük egyik kritériumaként.

A város vezetői kérik a turistákat, hogy figyelmesen, felkészülten közlekedjenek, a város polgárait pedig, hogy az elmúlt hetek késeléses eseteit ne kezeljék tendenciaként. 11 eset egy 8 és fél milliós városban, ahol naponta 5 és fél millióan használják a metrót, szerintük nem tekinthető nagy számnak.

Természetesen a New York-iak és az Őrangyalok ezt másképp gondolják és mindent megtesznek azért, hogy New York soha többé ne legyen az a metropolis, ahol félve kell az utcákat járnunk.

Forrás és képek: NYPost

Tags: , , , , , , , ,

2015. szeptember 13-án hivatalosan átadták New York City négyszázhatvankilencedik metróállomását, mely a 34th Street-Hudson Yards nevet viseli.

Az állomás a 7-es metróvonalmeghosszabbítása és új végállomása. Az átadás napja jelentős esemény volt New York City tömegközlekedésének történelmében, mivel új állomás építésre 25 év óta nem került sor. Az építkezés több mint 2 milliárd dollárba került, 8 éven át tartott.

“Nagy nap ez a mai a város életében.  – mondta megnyitó beszédében Bill de Blasio, New York polgármestere – Hiszünk benne, hogy ez a város képes a teljes megújulásra és a fejlődésre.”

A polgármester arra a tényre utalt, hogy a jelenleg épülőben levő városrész, a Hudson Yards, New York City legmodernebb, legmenőbb és legfuturisztikusabb kerülete lesz néhány éven belül. Ennek az új negyednek ez a metróállomás lesz a szíve.

Az MTA, New York City közlekedési vállalatának szakemberei máris kijelentették, hogy néhány éven belül ez az állomás lesz a City legforgalmasabb egy vonalas megállója.

Az állomás a 34. utca és 11. sugárút találkozásánál található és jelenleg a város legnyugatibb megállója. Az utasokat egyenesen a City középpontjába, a Times Square-re szállítja. A két és fél kilométeres utat a metró 3 perc alatt teszi meg. A Times Square-en New York City 23 metróvonalából 11 megáll, így érthető, hogy ez az új állomás hihetetlenül megkönnyíti a Hudson Yardon dolgozó munkások és a jelenlegi lakosok életét.

A Dattner Architects által tervezett állomás hihetetlenül tiszta, világos, modern és rengeteg “elsőt” tudhat magának. A New York-i kéreg metróállomásokkal ellentétben ez az állomás 38 méter mélyen található a földfelszín alatt, így a City leghosszabb mozgólépcsőjét mondhatja magáénak.

A metróállomás büszke tulajdonosa az első New York-i tömegközlekedésben használt “lejtős” liftnek.

A 34th Street-Hudson Yards az első oszlop nélkül tervezett New York-i metróállomás. Az oszloptalan megoldás a peront szellőssé, átláthatóvá és kényelmessé teszi.

Az állomás légkondicionált, mely az “elsők” közül talán a legfontosabb, mivel az utasok kényelmét ez szolgálja a legjobban, különösen a New York-i metrórendszerben, mely az elviselhetetlen melegről híres.

A New York-i Közlekedési Vállalat több mint 25 éve támogatja a metró művészetet, nem csupán anyagilag, de híres és feltörekvő művészek toborozásával is. A kezdeményezésről itt olvashatsz. Több mint 225 metróállomáson találhatunk alkotásokat. A 34. utca-Hudson Yards a legújabb ebben a sorban.

A seattle-i származású, New York-i székhelyű üvegszál-mozaik művész, Xenobia Bailey két alkotással is gazdagította a metróállomást. Az első, 42 méteres mozaikkép a mozgólépcső felett, míg a második a főpavilon mennyezetének kupolájában látható.

20150914_130110

A pavilonban található alkotás a Funktional Vibrations, Funkcionális Vibráció névre hallgat és 260 m2-es üvegmozaik, mely az állomás koronája, jelenleg a New York-i metró legnagyobb művészi alkotása.

A művész alkotása energiától vibrál. Élénk, vidám, színekben és formákban gazdag mandalák adják különleges varázsát.

A 34th Street-Hudson Yards metróállomáson készített videómat is szeretettel ajánlom.

Képek: a blog írójának tulajdona
Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...

Tags: , , , , , , , , , , , ,