MTA

You are currently browsing articles tagged MTA.

December első hetében a New York-i Közlekedési Vállalat (Metropolitan Transportation Authority) – továbbiakban MTA – bemutatta az új generációs metrószerelvények prototípusát a nagyközönségnek.

A mintapéldányt a 34. street-Hudson Yards megálló magasföldszintjén helyezték el. A helyszínen az MTA akalmazottai fogadták a látogatók kérdéseit és gyűjtötték az észrevételeket, melyek birtokában akár nagyobb módosításokra is hajlandó az MTA.

Az új metrókocsik az R211 névre hallgatnak és 2020-ban kerülnek forgalomba a betűjeles járatokon. Több mérföldkő jellegű újítást hoztak, melyek alapjaiban változtatják meg a New York-i metróélményt.

Ezek közül a legszembeötlőbb a csuklós megoldás. A nyitott folyosó biztosítja a szabad mozgást, a tömeg egyenletesebb eloszlását, mely lerövidíti az utazási időt.

Az újdonságok listáján a következők szerepelnek:

  • Az ajtók 20 cm-rel szélesebbek (147 cm) a jelenlegi ajtóknál.

  • A digitális kijelzők jóval részletesebben, valódi időben mutatják az állomásokat.

  • A kijelzőn és a hangosbemondón nemcsak a metró, de a busz átszállási lehetőségeket is megtalálhatjuk az egyes megállóknál.
  • A metrószerelvényekben található metrótréképek is jóval olvashatóbbak, egyszerűbbek lesznek.

  • Újfajta kapaszkodórudakat alkalmaztak.
  • A gyorsabb felszállást a padlóra festett irányjelző nyilak is segítik.

 

  • A mozgáskorlátozottak számára sárga, felhajtható üléseket szereltek fel, melyek nagyobb helyet biztosítanak a kerekesszékeknek.

  • A ajtók két oldalán villogó zöld, illetve piros fénycsík figyelmeztet az ajtó nyitásra, zárásra.

  • Az új kocsikban jóval több az állóhely és kevesebb az ülőhely.
  • A kocsi közepén is lesz kapaszkodó (végre!).

  • Az R211 jóval levegősebb és világosabb kiöregedő társainál.

A jelentések szerint az első vélemények erősen megoszlottak. A legtöbben kedvelik a világos kocsikat, a nagyobb kényelmet, a szellősebb dizájnt, míg másokat az egybenyíló kocsik rettentenek el.

Az R211 annak ellenére, hogy szemet gyönyörködtető – főleg a lepukkant jelenlegi kocsipark után -, nem mutat fel semmi olyat, melyet ne láthattunk volna már más, dinamikusan fejlődő ország metróvonalain. “New York City legyen vezető és nem követő.” – foglalta össze az egyik metrókocsikat konstatáló tősgyökeres.

Képek: Tinkmara, Untapped Cities

Tags: , , , , , , , , , ,

Újabb, most már elavultnak számító, New York-i ikon lesz a múlté. Nemsokára nyugdíjba vonul a Metro Card és a leolvasó, a metróállomások kapuinál. Hamarosan nem lesz több félresikerült, túl gyors vagy túl lassú jegylehúzás, tanácstalan turisták, türelmetlen helybéliek, torlódás.

A New York-i Közlekedési Vállalat Long Island-i és Metro North vasútvonalain már egy éve használják a mobiltelefonos jegy app-ot. Ennek továbbfejlesztett változata lesz használatban a New York-i metrón. Két állomáson, a Bowling Green-en és a Wall Street-en már fel is szerelték az első jegyleolvasókat. Év végére további tizennégy forgalmas állomáson kerül bevezetésre az új rendszer. 2019 tavaszára 500 állomáson és 600 buszon lehet majd használni az alternatív jegyet. 2020 szeptemberére ez egész várost lefedik az új rendszerrel és 2023-ra a Metro Card már történelem lesz és csatlakozik a jó öreg metró zsetonhoz.

Az új rendszerben nemcsak az okostelefonok appjaival, de bankkártyával is lehet majd fizetni. Az új módszer gyorsabb, megbízhatóbb és olcsóbb lesz (plusz papírbarát). Az utazóközönség és a közlekedési vállalat tudatban van, hogy nem mindenki tér át azonnal az új rendszerre, de a csúcsforgalmi torlódások már az első hetekben csökkenni fognak. Az első tizennégy állomáson még az idén életbe lép az új metódus. Ezeken az állomásokon, ez évben még csak a Long Island Rail Road-on és a Metro North-on használatos eTix app-al lehet majd fizetni. Amint él a rendszer, hozom a használati utasítást, tippeket.

Tags: , , , , , , , , ,

Mire is lehetne jobban használni az ingázással eltöltött időt, mint olvasással? A New York-i Közlekedési Vállalat és a New York Nyilvános Könyvtár közös nyári akciója a Subway Library, vagyis a Metrókönyvtár. Az MTA az ingyenes metró WiFi bevezetését ünnepli, a könyvtár pedig minden lehetőséget megragad, hogy olvasásra buzdítsa a New York-iakat.

dsc00052

A könyvtár létrehozott egy olyan online platformot, ahonnan az utazók ingyenesen tölthetnek le rövid történeteket, esszéket, kiemelt fejezeteket.

Ezeket a rövid lélegzetű olvasmányokat hat héten keresztül tölthetjük le ingyenesen.

A következő kategóriák közül választhatunk:

  • New York Sztorik
  • Újdonságok (melyben frissen megjelent könyvekből tölthetünk le ízelítő fejezetet)
  • Válogatott rövid történetek
  • Gyereksztorik
  • Történetek kamaszoknak

Az alkalomra az MTA egy teljes metrószerelvényt varázsolt könyvtárrá. A kocsik ülései könyvespolcok, a plafon pedig a New York-i Nyilvános Könyvtár világhíres Rózsa Olvasótermének falfestményét imitálja. A vonat az E és az F vonalon halad felváltva.

A tartalmakat letölthetjük a metróállomásokon, ha csatlakozunk az MTA ingyenes WiFi-jére, mely azonnal felajánlja a Subway Library opciót. Természetesen otthon is meglátogathatjuk a Metrókönyvtár honlapját és letölthetjük a választott irodalmat.

Jó olvasást!

Forrás: NYPL

Tags: , , , , , , , , ,

Öt csillogó-villogó új metrókocsi érkezett New Yorkba a George Washington hídon át. Ezek még nem AZOK az új kocsik – az USB töltővel, Wi-Fi-vel -, melyekről korábban írtam. Azok még a tervezés stádiumában vannak. Jövő hónapban további öt érkezik a 2012-ben rendelt 300 új kocsiból.

Felváltják a lestrapált, kiöregedett, javíthatatlan, 1964-ben szolgálatba állt kocsipark jelenleg is futó 222 darabját. Az A, C, J, Z és M járatokon használhatjuk majd őket. Az új kocsik szervizelése is olcsóbb és könnyebb. A teljes új park 2019-re áll szolgálatba. Ekkor zárják le az L vonalat másfél évre, hogy kijavítsák a Sandy hurrikán okozta károkat. A vonat- és metrórajongóknak még van néhány éve, hogy lefotózzák az 1964-es kocsikat még szolgálat közben, az archívumok számára.

Forrás és képek: AMNY

Tags: , , , , , , , , , ,

A Brooklyn Bridge New York egyik legismertebb, legtöbbet fotózott látványossága, melyet egyetlen turista sem hagyhat ki. A híd azonban a város egyik legforgalmasabb, leghasználhatatlanabb forgalmi csomópontja, különös tekintettel a gyalogos forgalomra.

A gyalogos sáv a híd felső szintjén osztozik a kerékpár sávval, mely valljuk be, egy rémálom. A hat sávos autópálya felett haladó, amúgy is keskeny, fapallós gyalogos-biciklis szinten szinte állandó az építkezés, tovább súlyosbítva a közlekedési lidércnyomást.

A forgalom az utóbbi évtizedben drasztikusan megnövekedett. Csúcsidőben, óránként 2000 gyalogos halad át a hídon, háromszor annyi, mint 2008-ban.

A New York-i Közlekedési Vállalat már évek óta próbál javítani a helyzeten, többé-kevésbé sikertelenül, de most talán jó helyen próbálkozik. Az MTA szerződést kötött az AECOM nemzetközi innovációs céggel. A vállalat építészmérnökei 7 hónapos felmérés keretén belül megállapítják, hogy van-e lehetőség a híd szélesítésére. A szakembereknek el kell döntenie, hogy ez a 133 éves hídcsoda elbírja-e a bővítéssel járó terhelést.

A terv a gyalogos promenád kétoldali kiszélesítése lenne, az autóssávok fölött található kereszttartókra.

A 7 hónapos tanulmány csupán az első lépés. Rengeteg munkára és még annál is több pénzre lesz szüksége a városnak, amennyiben a terv megvalósulásra kerül.

Kép: Pichi, 212sid, beholdingeye
Forrás: New York Times

 

Tags: , , , , , , , , ,

New York City legendás metróhálózata (olvasnivaló a New York-i metró használatáról ITT és ITT) a metropolis vérkeringése. A működtető MTA (Metropolitan Transport Authority), a New York-i Közlekedési Hivatal napi küzdelmet folytat a megnövekedett forgalommal, a feltornyosuló javítási munkálatokkal, valamint az utazóközönség igényeinek kielégítésével.

Az Internet az utóbbi hetekben a “New York-i Közlekedési Megújulás” tervtől hangos. A Penn Station felújításának beharangozása után napvilágot láttak a metróhálózatra vonatkozó tervek is.

Andrew Cuomo, New York kormányzója a New York-i Közlekedési Múzeumban tartott sajtótájékoztatójában többször is utalt New York City első építészmérnökeire, az első hidak, alagutak építőire.

“New York City-t a vakmerőség, a bátorság és a szakképzettség építette. A New Yorker-nek (magyarázat ITT és ITT) ez a vérében van, az identitásának része. A New Yorker nem ismeri a “nem” szót.

Létfontosságú befektetésről van szó. Meg kell könnyítenünk a New York-iak napi ingázását. A metrónak megbízhatóbbnak, kényelmesebbnek kell lennie. Azt akarjuk, hogy a manhattaniak adják fel az autójukat és használják a tömegközlekedést.

A New York-i metrózónak nem szabad úgy éreznie, hogy pincebörtönbe ereszkedik le. Lehetetlen helyzet, hogy a gyakran egy órás utazás alatt az utazóközönség nem tudja használni a telefonját, laptopját. Fel kell tornásznunk magunkat az “új évtized – új metróvonal” álomszintre. Meg kell találnunk a megfelelő befektetőket.”

A kormányzó a bevezetés után rátért a tervekre.

A Sandy Hurrikán rombolásának hosszabb távú következményeit még nem heverte ki a város. A  tengervíz alá került alagutakat sorra fel kell újítani. Az R metróvonal által használt Montague alagutat a múlt évben adták vissza az utazóközönségnek, 14 hónapig tartó felújítás után.

  • A felújítási munkálatok keretén belül 30 állomást zárnak be az elkövetkező öt évben. Az átalakítás és modernizáció akár egy évet is igénybe vehet az adott állomáson. Jelenleg éjjel és hétvégéken zajlik a munka, azonban ez így jóval költségesebb és hosszabb ideig tart. A 30 állomás szebb, tisztább, de főleg világosabb lesz 2020 végére.

  • 2017 helyett már 2016 végére Wi-Fi kapcsolatot ígérnek valamennyi állomásra, a mobiltelefon szolgáltatás pedig 2017 végére lesz teljes.
  • USB töltőportokat helyeznek el több száz metrókocsiban és metróállomáson.

  • A kormányzó erős nyomást gyakorol a Közlekedési Hivatalra a megállókban elhelyezett “következő szerelvény” órák elhelyezésével kapcsolatban a betűjeles (B Division) vonalakon, illetve a 7-es vonalon, melyen évek óta szünetel ez a szolgáltatás.
  • 2018-ra a jól ismert New York-i metrókártyák is a múlté lesznek. Elektromos leolvasókat szerelnek fel a beléőptetőkre. Az utazók online vásárolhatják meg jegyeiket, mobiltelefonjuk és alternatív utazókártyájuk segítségével juthatnak át a kapukon.

  • Berlin, Hong Kong, Montreal és Toronto után New Yorkban is melejennek a nyitott folyosós metrószerelvények, növelve a biztonságot és a kapacitást. Az új generációs metrószerelvények az R11-es névre hallgatnak majd és az A, F, R, és a Rockaway Park ingázó járatokon jelennek meg először.

Erre a változásra valószínű csak 2020 után kerül sor.

Képek: a blog olvasóinak képei
Felhasznált irodalom: Gothamist
Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...

Tags: , , , , , , ,