Long Island

You are currently browsing articles tagged Long Island.

Helybélieknek és turisták legnagyobb örömére, 2017-től új, New York City öt kerületét átfogó kompjárat rendszer indul útjára. A legjobb hír pedig az, hogy ezek a festői utak egy metrójegy árába kerülnek majd.

A Hornblower nevű, eredetileg kaliforniai komp és jacht cég összeolvad az East River Ferry társasággal, átvéve jelenlegi járatait.

A jelenleg meglevő Manhattan-Queens-Brooklyn járatokhoz 6 új vonal és 21 új kikötő csatlakozik.

Jövő évtől kompjárat köti össze a Far Rockaways-t, South-Brooklynt, Astoriat, Governors Island-et Lower és Midtown Manhattannal. 2018-ban tovább bővül a repertoár. Kompjárat indul a Bronxból Manhattan keleti oldalára, valamint egy Lower East Side járat is, mely Long Island Cityben terminál.

18 WiFi-vel felszerelt, egyenként 149 fő befogadására alkalmas új hajó kerül forgalomba. A jegyárak pedig a jelenlegi 4, illetve hétvégi 6 dollárról 2.75-re csökkennek (!). Plusz egy dollárért a bicikli is velünk utazhat.

A város vezetésének végső célja a kompközlekedés MTA-be  (New York City Közlekedési Vállalat) integrálása, habár az első felmérések azt mutatják, hogy a komppal ingázók továbbra is gyalogolni vagy biciklizni fognak a kikötő és a munkahelyük között.

Az új kompvonalak menetideje 20 perc és egy óra között mozog majd. Astoria-Queens és a 34. utca között 20 perc, míg Far Rockaway-Queens és a Wall Street között egy óra lesz a menetidő.

12742550_943054515744503_68275141623

A jövőbeli tervek között szerepel Coney Island és egy második Staten Island járat bevezetése is, de ezek még csak az egyeztetés szakaszában járnak.

A kompjárat bővítésnek egyetlen vesztese lesz, a New York Water Taxi vállalat, mely nagy valószínűséggel még az idén lehúzza a rolót. Az MTA 155 új állást hirdet az új rendszerrel, többek között a vízi taxi volt alkalmazottjainak.

“Különlegesen egyedi ingázó élmény lesz. Friss levegő, fenséges látvány, gyors utazás a nyílt vizeken.” – nyilatkozta Bill de Blasio polgármester.

Képek: a blog írójának tulajdona, illetve olvasók által küldött képek
Forrás: NYTimes

Tags: , , , , , , , , , , , , ,

Pontosan két évvel ezelőtt, ezekben az órákban kezdtem élő tudósításomat a Sandy Hurrikánról. A természeti katasztrófáról szóló bejegyzésemmel emlékezem életem egyik, talán legnehezebb időszakára. A bejegyzést nem frissítettem. Átolvasva, visszaemlékezve, még ma is borzongató az élmény.

EREDETI BEJEGYZÉS DÁTUMA: 2012. október 28-november 2.

Öt nappal a természeti katasztrófa után

Nem sok változás történt a tegnapi naphoz képest. 3 millió háztartásban továbbra sincs áramellátás. Napról napra hidegebb van. A legnagyobb gondot azonban az üzemanyaghiány okozza. A benzinkutaknál kilométeres sorok állnak, még éjjel is. Nehezen lehet megoldani a tisztálkodást, a mosást. Az élelmiszerek raktározása szintén megoldatlan.

Most, hogy a New York kikötő ismét használható, megérkeztek az olajszállító hajók, viszont továbbra sem lehet szállítani azokhoz a kutakhoz, ahol nincs áramellátás. New York polgármestere a következő tervet tárta a lakosok elé délutáni sajtótájékoztatójában. 8 millió gallon üzemanyagot indítottak útnak és további 25 indul hamarosan azokra az állomásokra, ahol van áramellátás. Azokra a benzinkutakra, ahol nincs áram, áramfejlesztőket visznek. A legsúlyosabb helyzetben levő területekre mobil kutakat állítanak és ingyen szolgálják ki a katasztrófa zóna lakóit. 37 literben limitálják az egy főre eső benzin mennyiséget.

New Jerseyben bevezették az úgynevezett ‘odd-even gas rationing’ szabályzatot. Páros napokon páros, páratlan napokon páratlan számra végződő rendszámok tankolhatnak.

Manhattanban továbbra is kaotikus a közlekedés. A metróvonalak egy része továbbra sem használható. A buszokra több ezren várnak, az utakon hihetetlen dugók alakulnak ki, főleg a reggeli és esti órákban.

water-taking-over-long-island-city-in-queens1

New York polgármestere lemondta a vasárnapra szervezett maratont. Nem akarta, hogy a verseny egyetlen embert is elvonjon a katasztrófa eltakarítási munkálatoktól. A versenyzők, különösen azok, akik külföldről repültek New Yorkba, dühösek az utolsó pillanatban hozott döntés miatt.

Long Island súlyosan érintett partvonali területeire továbbra is csak a lakosokat engedik be, a Nemzeti Gárda segít az elhagyott házak őrzésében.

Kedden elnökválasztás. Az embereknek őszintén szólva ez a legutolsó gondolata ebben a pillanatban.

Személyes vonatkozás: Továbbra is takarítunk, hordjuk a járdára a szemetet. Sajnos az áramszolgáltatás hiánya, a hideg lassítja a munkát, naplemente után már semmit nem tudunk tenni.

Négy nappal a természeti katasztrófa után

A pusztítást, a veszteségeket, országos és személyes szinten leírni szinte lehetetlen.

A hurrikán áldozatainak száma a mai napon 98-ra emelkedett. Staten Island-et, Atlantic City-t és Fire Island-et szinte teljesen elmosta az ár, New Jersey, New York megtépázva. A normális kerékvágás nagyon lassan tér vissza, az újjáépítés hónapokig is eltarthat. A mentési, takarítási, helyreállítási munkálatok gőzerővel haladnak, de az előrehaladást akadályozza, hogy még mindig több mint 3 millióan vannak áram nélkül, 500 ezren csak Long Island-en. Egyre nagyobb gondot okoz a benzinhiány. Üzemanyag ugyan lenne, de a legtöbb benzinkút továbbra is áram nélkül vagy víz alatt van. Órákat kell sorba állni már péntek óta.

Az élelmiszerboltok egy része már kinyitott, az ennivaló ellátás viszonylag megoldott, azonban az áramhiány miatt nem lehet hűteni, eltartani az árut. Amit az emberek megvesznek, azt el kell fogyasztani. A jég szintén hiánycikk. A ételek elkészítése is külön tudomány áram nélkül. A BBQ-k most nem a szórakoztatást, hanem az életben maradást szolgálják. Az irodák, munkahelyek lassan kinyitnak, de az üzleti élet is megszenvedte a hurrikánt.

Manhattan sosem látott ekkora pusztítást. A vízszint az East River-en, a Hudson folyón rekordot döntött. A Battery Parknál 4 méteres vízállást mértek. A 39. utca alatti területek mind víz alá kerültek. Az ár ellepte a metróalagutak, metróállősmások egy részét és a New York-i alagutakat. A buszközlekedés visszaállt csütörtökön, de autóval továbbra is csak akkor lehet Manhattanba menni, ha 4 vagy több fő utazik a kocsiban. A JFK és Newark repterek kinyitottak, de még nem működnek teljes kapacitással. Továbbra is nehézségek vannak a telefon, mobilszolgáltatás terén. Nincs vagy hiányos a térerő.

Az emberek általánosságban jók, segítőkészek. Azok a családok, akik rendelkeznek kisebb-nagyobb áramfejlesztővel, próbálják egymást kisegíteni.  A mobiltelefonokat, kisebb elektromos készülékeket a boltokban, drogériákban elhelyezett elosztóknál lehet feltölteni. Hatalmas gondot okoz a meleg víz, a fűtés hiánya. Sokan múlt hét óta nem tisztálkodtak. A családok, rokonok, ismerősök ezt is próbálják megszervezni. A mai napig több ezren, köztük több gyermekes családok vannak szállásokon és sajnos maradnak is. Egyre hidegebb van, az emberek fáznak a fűtetlen lakásokban, ráadásul hamarosan havazni fog.

A járdákat ellepték a tönkrement bútorok, ruhák, háztartási gépek. A kukások elcsigázottak. Az emberek fáradtak, kimerültek, éhesek, a legtöbben egy éve átélték már ugyanezt az Irene hurrikánnal.

Végezetül a személyes hírek röviden. A házunkat másfél-két méteres víz öntötte el. Az alsó szint teljesen víz alá került. Itt mindenünk elveszett. Bútorok, melyeket nem tudtunk az emeletre vinni, a konyhában az utolsó evőeszközig, tányérig minden. Az összes elektromos berendezés, mosógép, mosogatógép, hűtő és egyéb kisebb konyhai gépek. Újra anyósoméknál lakunk az elkövetkezendő hónapokban.

subway-submerged

Nincs áramellátás hétfő óta, az üzemanyag, az étel, a fűtés gondot okoz. Fázunk és el vagyunk keseredve, hisz alig egy éve átéltük ugyanezt. Mindeközben tudjuk, hogy szerencsések vagyunk, hisz életben maradtunk, s ez a legfontosabb. S csak úgy mellékesen, találtunk egy hajót a hátsó udvaron. Nem tudni, hogy kié, az árral érkezett.

Live Blog

Legutolsó frissítés az öt napig tartó áramszünet kezdete előtt. 2012. október 29. 17.30 140 kmh-s széllökésekkel szárazföld fölé ért a hurrikán Atlantic City magasságában.

2012. október 29. 17.30 A Nemzeti Időjárási Hivatal szerint életveszélyes dagály jön.

2012. október 29. 17.00 Nincs áram. Internet még van. Tombol a vihar. Most ér szárazföld fölé a hurrikán szeme. Már szakad az eső. 9 méteres hullámok nyaldosság a partot. Dagály 8 és éjfél között, Holdtöltével spékelve. New York City, mint mindig, bátran állja a sarat. Még mindig vannak nyitva tartó éttermek, sőt még néhány házhoz szállító cég sem adta fel. Long Islanden több mint 3000 ember menedékhelyen.

sf

2012. október 29. 16.30 Hét órakor lezárják a George Washington, Verrazano-Narrows, Throgs Neck és Whitestone hidakat, vagyis valamennyi Long Island-et és New York City-t összekötő hidat.

2012. október 29. 16.10 Fél óra múlva szárazföldre ér a hurrikán szeme. Elment az áram. Talán napokig nem lesz. Amint tudok, jelentkezek. Az elem még hajtja az Internetet kb. fél óráig, aztán annak is vége.

2012. október 29. 15.40 A Sandy hurrikán szeme jelenleg 135 kilométerre van New York-tól és körül-belül két óra múlva ér szárazföld fölé, New Jerseyben. A szél egyre erősebb, 9 méteres hullámok vágódnak a partnak. Az általában csendes Long Island Öböl tomboló óceánra hasonlít.

2012. október 29. 14.50 Az érintett államokban máris 300 ezren vannak áramellátás nélkül.

2012. október 29. 14.45 A szervezés, a lakosság tájékoztatása magas színvonalú. Nincs pánik, csupán aggodalom. A helyzet nagyon veszélyes. Nincs további lehetőség a kitelepítésre. Aki marad, marad. A mentőalakulatok már nem mennek vissza a veszélyeztetett zónákba. A hét érintett állam segítséget kap. Étel, ital szállítmányok indultak a körzetbe. Csak Long Island-re 200 extra mentőautó érkezett.

hurricane-sandy-subway1

2012. október 29. 14.20 Sandy felgyorsult. Jelenleg 45 km/h-s sebességgel halad. Ez jó hír, mert hamarabb ér majd szárazföldet a hurrikán szeme, a Jersey partok közelében, ma este 6 óra felé. Jelenleg 70 km/h-s állandó szél és 90-110 km/h órás széllökések vannak New York és Long Island környékén. Jelenleg a szél és a dagály a legaggasztóbb, az eső nem jelentős. Holnap azonban zivatarok is várhatóak.

hurricane-sandy-empty-places-columbus-circle-subway_60686_600x450

2012. október 29. 14.10 Még 12 óra. Többfelé mértek 140 km/h-s széllökéseket. Éjfél környéke kritikus lesz. Aztán még egyszer reggel 7-től 12-ig, újabb dagály. A New York-i tőzsde holnap is zárva tart. Long Island-en 60 ezren vannak áram nélkül.

2012. október 29. 13.40 A Franklin D. Roosevelt, az East River Drive, mely Manhattan keleti részén halad, szintén víz alatt.

2012. október 29. 13.30 Obama elnök nyilatkozatában figyelmeztette azokat, akik nem követik a kitelepítési utasításokat nemcsak önmagukat, de a mentőalakulatok dolgozóit is veszélyeztetik. Ezen a ponton Sandy hurrikán rombolása megfelel a Gloria hurrikán (1985) okozta károknak és ez már csak rosszabb lesz, mivel Sandy lassan mozog, nagyon hosszú ideig marad a szárazföld felett. Lemondták a szokásos esti  beszélgető műsorokat is, köztük a Jimmy Kimmel Show-t is.

2012. október 29. 13.15 A java még csak most jön, este 6 és éjjel 2 óra között. Holdtölte, erősödő szél, dagály. 120 km/h-s széllökésekre lehet számítani, 2-3 méteres dagályra, esőzésre.

2012. október 29. 12.55 Lezárták a legtöbb Long Islandi autópályát is a vízbetörések miatt.

2012. október 29. 12.50 Az időjárás rohamosan romlik. A szél erőssége időnként eléri a 140 km/h-s sebességet. A hurrikán ma este ér földet New Jerseyben. A Hudson és az East River is kilépett a medréből. Úgy tűnik, a Sandy által okozott áradás betörhet a New Yorki metrórendszerbe.

blog-metro-closed

2012. október 29. 12.40 2 órakor lezárják a New Yorki Holland Tunnelt és a Brooklyn-Battery Tunnelt, melyre talán még sosem volt példa vihar miatt. A Lincoln Tunnel még nyitva marad.

2012. október 29. 12.30 A vártnál 1 méterrel magasabb volt a vízállás.

2012. október 29. 12.16 Atlantic City, Maryland és Ocean City, New Jersey környékén Katrinához hasonlítják a hurrikán rombolását.

blackout

2012. október 29. 12.11 New York polgármestere figyelmeztette az élelmiszerboltok, benzinkutak tulajdonosait, tilos az árak emelése a szükségállapot miatt.

2012. október 29. 09.20 Csupán Long Islanden 10 ezer lakás van áramellátás nélkül és ez még csak a vihar kezdete.

2012. október 29. 11.54 Brooklyn alsó környékén a barna téglaházak egy része is víz alatt.

2012. október 29. 11.07 Virginia alacsonyan fekvő területeit is elárasztotta az óceán.

2012. október 29. 11.06 Délután 1 órától lezárják Connecticut összes autópályáját.

2012. október 29. 09.00 Romokban Atlantic City, NJ híres Broadwalkja.

2012. október 29. 08.40 A FedEx felfüggesztette a kiszállítást a hét érintett államban.

2012. október 29. 08.00 Sandy tovább erősödött. Jelenleg 80km/h-s állandó szél és 130 km/h-s széllökések kísérik. A Starbucks bezárta a New York-i összes kávéházát.

2012. október 29. 00.45 A New Yorki tőzsde sem nyitja ki a kapuit holnap, az egyetemek ugyancsak zárva tartanak.

2012. október 28. 23.51 Ilyet sem látni minden nap. Éjfél a Grand Central, Time Square illetve a Penn Station állomásokon.

2012. október 28. 23.05 A Nemzeti Időjárási Központ jelentése szerint Sandy megkezdte a balra kanyarodást, ‘ráfordult’ a szárazföldre.

2012. október 28. 19.04 Washington, D.C. szintén lezárta a metróállomásokat.

2012. október 28. 16.47 Bejelentették, hogy az iskolák zárva tartanak hétfőn.

2012. október 28. 11.34 New York polgármestere, Michael Bloomberg bejelentette a kötelező kitelepítést New York City alacsonyan fekvő területeire.

2012. október 28. 10.11 Andrew Cuomo, New York kormányzója bejelentette, hogy este 7 órakor leáll a New York-i metró, valamint vasútforgalom, beleértve a Long Island-i vasútközlekedést is. A buszok este 9-ig közlekednek.

Képek: Google és a blog írójának tulajdona

Tags: , , , ,

twaflight800A TWA 800-as járata a New York-i JFK Nemzetközi Repülőtérről szállt fel 1996. július 17-én, 212 utassal és 18 fős személyzettel. Az úti cél Róma lett volna, azonban a Boeing 747-es gép titokzatos (?) körülmények között, 12 perccel a felszállás után, este 8 óra 31 perckor, Long Island délkeleti partjaitól 13 km-re, lezuhant. A szerencsétlenségnek egyetlen túlélője sem volt.

Mire az NTSB, a Nemzeti Közlekedésbiztonsági Bizottság másnap reggel a helyszínre érkezett, a sajtó már terrortámadásról beszélt. Amennyiben ennek lehetősége fennáll, az FBI is nyomozásba kezd. 16 hónappal később a Szövetségi Nyomozóiroda bejelentette, hogy a TWA 800-as járatának katasztrófáját nem terrorcselekmény okozta. Az NTSB 4 éves átható és komplex vizsgálat után zárta le a nyomozást. A hivatalos jegyzőkönyv szerint a TWA 800-as járatának tragédiáját mechanikai hiba okozta. A robbanást a repülőgép üzemanyagtartályában minden valószínűség szerint egy hibás vezetékből kipattant szikra okozta. A 230 utas még a levegőben szörnyethalt, de legalábbis eszméletlen volt, amikor az Atlanti-óceánba zuhant.

A nyomozást a szövetségi, állami és helyi hatóságok közösen folytatták. A maradványok utáni kutatás távvezérlésű, vízalatti kutatóegységekkel, mélytengeri búvárok segítségével és szonár lokátorokkal zajlott. A nagyszabású munka eredményeképp a repülőgép 95%-át sikeresen megtalálták és a calvertoni Grumman Repülőgéptani Intézetbe szállították tárolásra, vizsgálatra és rekonstrukcióra. Ez a hangár lett az éveken tartó vizsgálat központja. A pilótafülke hangrögzítőjét, illetve a gép Fekete Dobozát egy héttel a baleset után találták meg a Haditengerészet búvárai. A halottakat a Long Island-i Hauppauge város halottasházába szállították. A gyászoló családokat a JFK repülőtér területén található Ramada Plaza Hotelben szállásolták el. A szállodát  a “Heartbreak Hotel” néven emlegeti a közvélemény, mivel New York-i érintettségű légi katasztrófák esetében ez a hotel ad otthont az áldozatok családtagjainak.

A hozzátartozók gyászába hamarosan düh keveredett, mivel úgy tűnt, hogy ellentmondó információk jutnak napvilágra a balesettel kapcsolatban. A családtagokat úgy tájékoztatták, hogy a kutatómunka első sorban a halottak megtalálására koncentrál, roncsokat csak akkor hoznak felszínre, ha a búvárok úgy látják, hogy a repülőgép darabja földi maradványokat tartalmaz. A valóság azonban azt mutatta, hogy a hatóságok jóval nagyobb figyelmet szenteltek a gép maradványainak, mint a halottak felkutatásának. Az utolsó áldozat azonosítása 10 (!) hónappal a tragédia után fejeződött be. A vizsgálati szervek különböző nyomozási stílusából fakadóan a nézeteltérések mindennaposak voltak. Az FBI terrortámadásként kezelte az esetet és többször impotensnek nevezte az NTSB gárdáját.

A baleset nyáron, naplemente után, de még világosban történt, közel a Long Island-i tengerparthoz. A terület sűrűn lakott, a part pedig tele volt fürdőzőkkel, így a tragédiának meglepően nagy számú, 736 szemtanúja akadt. Kihallgatásuk menete és az alkalmazott módszer szintén a konspirációs elmélet híveinek malmára hajtotta a vizet. A meghallgatásokról nem készült hangfelvétel. Az ügynökök a nap végeztével összefoglaló jegyzetet készítettek és adtak le, melyet a tanúk nem láthattak, így korrekciót sem eszközölhettek. A szemtanúk nem beszélhettek a bírósági meghallgatások során sem. Valamennyi tanú, egymástól függetlenül és egybehangzóan azt állította, hogy fénycsóvát látott az égen, mely felfelé haladt, majd egy hatalmas tűzgolyót, pont ott, ahol a fénycsóva eltűnni látszott. Többen úgy látták, hogy a fénycsóva cikk-cakkban követte a gépet, mindaddig, míg a hatalmas tűzgömb meg nem jelent az égen.

A vallomások szinte kivétel nélkül rakétatámadásra utaltak. A tanúk között volt Fritz Meyer őrnagy, vietnami veterán is, aki 46 mentőakcióban vett részt a háború során pilótaként. Beszámolójára 5 percet és egy ügynököt szánt a Szövetségi Nyomozóiroda. Az FBI később CIA elemzőket is bevont a vallomások elemzésébe, akik megállapították, hogy a fénycsóva nem lehetett más, mint a robbanás során levegőbe került égő kerozin csík. A hang terjedésének fizikája alapján, a tengerparton állók a robbanást csak később hallották meg. A 736 szemtanú közül 38 állította, hogy a fénycsóva tökéletesen függőlegesen haladt, a horizont vonalából indulva. 2000 áprilisában az NTSB rakéta tesztet hajtott végre az Eglin Légibázison, Floridában és megállapította, hogy a szemtanúk vallomása semmi esetre sem utalhat rakéta támadásra.

A strukturális hibát már a nyomozás korai szakaszában kizárták. A laboratóriumi vizsgálatok azonban nitroglicerin, RDX és PETN keveréket találtak a repülőgép 15. és 25. sorai között található ülések háttámláján. Robert Terrell Stacey, a TWA főpilótája, James Sanders újságíró és felesége Elizabeth – szintén TWA alkalmazott, aki több munkatársat és barátot vesztett el -, segítségével mintát vett az üléstámlákból és bizonyította, hogy az ismeretlen anyag rakéta üzemanyag származék. Sander a CBS TV társaságnak is adott a mintából és kérte őket, teszteljék le. A CBS hátat fordított az újságírónak és beszolgáltatta a mintát az FBI-nak, akik kijelentették, hogy az anyag nem más, mint egyszerű ülésragasztó. Azt azonban elfeledték, hogy csupán 10 sornyi széken találtak az anyagból.

1997 decemberében Sanders-t és feleségét, valamint Robert Terrell Stacey kapitányt lopás vádjával és a vizsgálati terület meghamisításával vádolták. Ügyvédjük védőbeszédében rendkívüli bosszúállással vádolta az ügyészeket és rámutatott, hogy ügyfeleinek jogában állt a mintavétel, hiszen a vizsgálóbizottság tagjai voltak. James Sanders, a The Downing of TWA Flight 800 (A 800-as járat lelövése) című könyvében többszörösen bizonyítja, hogy a TWA 800-as járatát rakétatámadás érte. Ezt az elméletet látszik alátámasztani az a tény is, hogy Long Island partjaitól keletre található az USA Haditengerészetének egyik gyakorló bázisa. A baráti tűz által okozott tragédia talán még nagyobb katasztrófa lett volna az országra nézve, mint a terrortámadás. A haditengerészet eleinte tagadta, végül elismerte, hogy egyszerre három tengeralattjárója is jelen volt Long Island partjainál a repülőgép szerencsétlenség idején.

 seatsnew   seatsnew2

Az NTSB azzal magyarázta a gyanús anyagok jelenlétét, hogy a repülőgépet a tragédia előtt egy hónappal a Golf-öbölbe szállított bombaelhárító kutyás alakulatok kiképzésekor használták, akik kisebb mennyiségű robbanóanyagot is alkalmaztak kiképzési célzattal. Az FAA, a Szövetségi Repülésügyi Hatóság azonban ennek lehetőségét kizárta, mivel ezen anyagok sós vízzel való érintkezés során nyomtalanul elbomlanak. Valamennyi szóban forgó ülés több mint 2 napot hánykolódott a tengervízben, nem beszélve arról, hogy a kutyás kiképzések során a keresendő anyagot sokkal nehezebben fellelhető helyre rejtik. Az NTSB ekkor azt állította, hogy a kémiai anyagok a repülőgép roncsainak felkutatásában résztvevő katonai személyek csizmájáról kerülhetettek a roncsra. A kérdést levették a napirendről.

A Nemzeti Közlekedésbiztonsági Bizottság végső jelentése 2000 április 23-án látta meg a napvilágot. A hivatalos nyomozás végeredménye: robbanás a központi üzemanyagtartályban, a gyúlékony levegő-benzin keverék belobbanása következtében. A belobbanás okozóját nem lehetett megállapítani, de nagy valószínűség szerint rövidzárlat okozta az egyik vezetékben. Az NTSB végezetül 15 pontos javaslatot tett közzé. Valamennyi pont a repülőgépek biztonságosabb üzemanyagtartály tervezésére és vezetékezésére vonatkozott.

13 évvel a hivatalos nyomozás lezárása után, egy 2013. június 19-én napvilágot látott dokumentumfilmben többek között szerepel az eredeti nyomozás 6 résztvevője is, akik valamennyien a nyomozás felülvizsgálatát követelik. Kérelmüket elutasították.

Felhasznált irodalom: Silenced, Black Box ‘The Death Of TWA 800
Képek: Google
Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...

Tags: , , , ,